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阿里研究院高红冰:新物流三大趋势

时间:2019-10-23 07:17来源:运输物流
阿里巴巴新物流,连接了生产和消费。 上架管理:商品收货验收后,直接进行上架,快消品多整箱上架,而电商绝大多数都是拆箱上架。 在中国交通运输协会主办的第二届中国智慧物

阿里巴巴新物流,连接了生产和消费。

上架管理:商品收货验收后,直接进行上架,快消品多整箱上架,而电商绝大多数都是拆箱上架。

在中国交通运输协会主办的第二届中国智慧物流与供应链创新发展大会上,高红冰发表了《新零售驱动新物流》的主题演讲。

2018年中国的GDP超过90万亿,其中社会商品零售总额将超过40万亿。由于线上获客成本越高,2018年电商获客成本已增加到200元,电商的发展空间似乎越来越小。对于传统零售企业和品牌商来说,2019年的可能没有那么悲观,风险和机遇并存。

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分货管理:对于线下零售商来说,商品到货后,并不会在仓库储存,直接分货发到店铺进行销售了。

日本7-11由大零售体系驱动,日本高集中度的物流产业决定了日本自上而下的共同配送体系的构建。而在中国我们看到了自下而上的、市场自发形成的共配形式。江苏省沛县的飞马配送是典型案例,六家物流公司集合在一起形成一个共同分拣集成中心,原来六家每天运送两次共需12次运送,而现在集合起来后一天只需要送4次,节省了30%以上人工成本,大家也都得到了更好的价值共享。

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新零售如何驱动新物流,图片来源:阿里研究院

“智慧”物流目标提升物流效率

跨界竞争大幕已经开启!这场数字经济的革命带来一个新现象,就是很多跨界业务成长带来的“颠覆式创新”。很多物流企业开始未雨绸缪,主动研究3D打印,主动拥抱变化。

导读:马云提出五新后,由阿里,腾讯主导的资本对传统零售企业的投资风头渐渐冷去,转而资本逐步转变为对零售科技公司的投资。对于传统零售企业来说,怎么做新零售,怎么样提升物流服务水平,构建智慧物流,本文讲继续带你解惑......

原来企业把货放到仓和供应链,今天的货其实大量时间跑在路上。制造端的物流、库存逐渐转向批发商、零售商,最后转向消费者家里,很多人买了许多东西放在家里,不一定有用。今天的货不再是静态的形式在仓库里存放,一个分拣中心的货一两个小时必须出去,仓储库存周期越来越短。当下,货在快递员的车上,在快递员的手里……随着智慧物流的进一步发展,一个非常重要的趋势就是——货在路上。

推进线上线下融合的新零售无疑是传统零售商和品牌公司在数字化转型过程中必经之路,而如何开展线上线下的供应链及物流的深度融合是传统零售企业应该思考的问题。如何加强新零售时代的供应链的管理,如何提升以消费者为核心的新零售时代的物流服务水平,是亟待解决的问题。

当然,物流企业还有个空前的机会,由于可以把货最终送达消费者,是消费者触达的第一界面,因此物流公司有机会变成百货公司,变成商业零售业态的核心触达枢纽。

盘点管理:分为抽盘、全盘,包括盘点计划、差异处理等,一般在月末、季末、年度全盘、随时随地的抽盘。盘点是保障仓库管理有效性很关键的一环。

总体而言,未来新物流发展有以下三个发展趋势。

理货管理:多用于商品调整储位。

本文转自阿里研究院,并不代表中国(http://news.chinawutong.com/)观点,如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐,发货技巧知识等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”微信公众号。

举个栗子,某零售企业通过不断优化业务流程和创新,打造一个个性化的行业领先的到货分货的案例。按照标准流程,当商品到仓库后,先拆箱验收,然后放在暂存区或者拆箱上架,货管收到库存后根据库存出配货单,仓库接收到配货指令后拣货出库。实际业务需求是商品到仓后马上要配货到门店销售,简化后的业务如下,商品到仓前先做配货单,商品到仓后,先收货不验收明细,根据配货单进行分货作业,分货扫描复核时候进行库存验收,同时生成验收单和分货单。经过不断的优化此“到货分货”的方法,第一个优点是商品到货后当天可以全部分货,第二天就可以通过城市配送到店铺进行销售了,第二个优点是简化的操作步骤,以拆箱分货代替拆箱验收,仓内作业效率提升数倍以上。后面基于到货分货的创新方法,后面又结合WMS系统创新定制了直通发货更加高效的方法。

新零售驱动了新物流,反过来,新物流也正在创造新零售。

2018年是资本市场的寒冬,但零售、物流行业的投资情况还相对比较乐观。随着电商的高速发展,在2016年达到顶峰,2017年大幅下滑后,2018年同比增长了40%,融资金额达到了750亿。

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中国社会化的物流成本占GDP15%左右,美国社会化物流成本占GDP的7%左右。中国社会化物流成本的费用是美国的2倍。中国的物流经历了5年的快速增长,5年前年快递包裹数量有92亿个。到2018年全年快递包裹数量超过500亿个,总量占全球的40%。在快速增长带来的后遗症是,效率的低下给制造企业、零售企业和品牌商带来的巨大的物流成本。物流行业未来的方向是通过技术创新推动物流的发展,最终提升整体供应链的效率,减低物流成本,实现物流的数字化到智慧化的转变。

第二,市场自下而上开启共同配送模式。

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前十年,物流的合作方式主要是产业的联动,组织方式是加盟与直营,C端是包裹物流形态;后十年,物流的合作方式重点已经是供应链重构,组织方式在向协同共享演化,C端是场景物流形态。

皇冠app手机投注下载,在2018全球智慧物流峰会上,马云提出,物流对中国经济、对中国未来、对世界经济和世界未来极其之重要。 没有物流,就没有新零售,也没有新制造。阿里会投入千亿资金甚至数千亿资金支撑国家智能物流骨干网络建设,降低物流成本。

第一,新零售时代,快递进入新常态,同城即时物流成为新增长点。

智慧物流基础是数据实时化

在高红冰看来,物流业开始由标准化的大宗物流转向个性化、快速响应市场的碎片化物流。

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高红冰认为,新零售绝不只是一个零售端的问题,一定伴随新制造,而新零售、新制造的背后一定靠新的物流进行连接。本质上,物流仍是连接生产和消费的,这是智慧物流所不能丢失的重要定位。

随着人工智能、大数据、云计算、物联网新技术的发展,智慧物流从概念逐步变成带来便捷服务的落地应用。在货拉拉、58速运、快狗打车等互联网同城货运品牌的快速崛起,同城货运带来给我们快捷便利的物流体验。同城货运的逐步往支付便捷化、体验场景化、配送智能化、服务个性化发展。天津港货运的无人驾驶卡车的落地运营标志着智慧港口新时代的开启。阿里投入数千亿建设的国家智慧物流骨干网络,京东的打造的无人仓是国内智慧物流的标杆。

联华超市在位于杭州的仓库于2017年3月开始部署“货到人”机器人仓库,这是“货到人”机器人系统在B2B行业的首次应用。针对商超行业特有的仓库作业特点,机器人系统实现了多批次、 小批量的门店补货,可使得可实现当日配送的门店从全部门店数量的40%提高到70%。

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实体零售企业的物流和供应链物流进一步打穿,实体零售供应链与电商供应链进一步融合改造,实现线上线下一盘货。

自从亚马逊把“两日免费送达”变成常态化的物流体验后,其他零售商内心是崩溃的,这也是亚马逊对整个美国零售圈带来的全所未有的打击。传统零售商也猛然觉醒,要想做好全渠道新零售,自己首先要变革的是整个物流体系。历史总是惊人的相似,亚马逊的故事在中国重演了,主角是京东,与亚马逊相比,过犹不及,京东在上百个城市实现了当日达,而且还提供了京准达、211限时达、极速达、夜间配等多个个性化物流服务。京东的物流服务不仅支撑企业内部物流需求,现在逐步将物流服务开放给其他企业,成为新业务形态的增长点。

而社会化所需要的必须是共享经济,所以企业内部的物流系统必须开放出来跟更多社会上的物流企业来共享资源、共享运力,共享仓储空间,共享配送资源。

智慧物流的定义

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