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李牧原:放眼新时代 积极调结构 转换新动能

时间:2019-10-23 23:15来源:运输物流
本报记者郭锦辉“多式联运已经上升为国家战略,顶层设计不断强化,产业实践不断升温,经营水平不断提升。多式联运已经从一种高效的运输方式向综合交通运输体系构建的方向转变

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本报记者郭锦辉“多式联运已经上升为国家战略,顶层设计不断强化,产业实践不断升温,经营水平不断提升。多式联运已经从一种高效的运输方式向综合交通运输体系构建的方向转变,成为物流发展的头号工程。”中国交通运输协会副会长兼秘书长杨洪义9月10日在中国交通运输协会联运分会等承办的第六届中国多式联运合作与发展大会上表示。本届大会以“新时代调结构换动能”为主题。研讨多式联运与经济的关系,激发业内对多式联运推进策略的思考。业内人士认为,要加快多式联运创新成果转化的进程,使多式联运成为物流业降本增效和新时代经济发展的引擎。多式联运是调整运输结构的攻坚战交通运输部运输服务司副司长王绣春表示,要推进运输结构调整、加快发展多式联运、服务交通强国建设。王绣春在介绍时重点强调,为实现调整运输结构的目标,在全国范围实施6大行动,将推进多式联运作为调整运输结构的下一个攻坚战。希望企业发挥市场主体能动作用,在多式联运发展上,以新时代新征程新起点作为工作新的出发点和落脚点,共同谱写多式联运发展的华美篇章。国家铁路局副局长苏全利表示,多式联运对经济发展和“一带一路”的促进作用,突出多式联运低运输能耗和运输成本优势。国家铁路局将全方位推进多式联运,促进铁路货运发展相关措施的落地,将加快铁路多式联运法规建设,推进铁路多式联运建设规划,制定铁路多式联运发展政策,促进运输技术装备创新,加强铁路多式联运安全监管,强化国际铁路合作,进一步发挥铁路多式联运骨干作用,加快铁路与其他运输方式的衔接。海关总署监管司处长李华东认为,标准化是多式联运发展的重点,能有效促进多式联运规则统一、运单统一、装备统一,实现相关节点有机结合,提高通关效率。同时,积极呼吁各界携手努力,积极回馈海关多式联运监管办法征求意见,共同推动多式联运发展。中国交通运输协会联运分会、中国集装箱行业协会副会长兼秘书长李牧原围绕多式联运动能转换、多式联运推进的组织架构以及多式联运发展的基础性工程三个方面进行了阐述。李牧原强调,多式联运带动经济动能转换,以物流通道为引擎,发展通道经济,建立物流产业集群。提出多式联运发展的架构,明确政府部门和多式联运企业在多式联运发展规程中的职责。李牧原还强调,多式联运发展应该以“工程技术+管理技术”为基础,以技术创新、产品创新、市场创新、管理创新、程序创新带动多式联运的系统创新。多式联运的发展正面临新机遇北京交通大学教授张晓东从我国运输市场结构的演变谈起运输结构调整下的多式联运的机遇与挑战。张晓东表示,在中,以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,实现全国货物运输结构明显优化、港口铁路集疏运量、集装箱多式联运量大幅增长、基本建成京津冀及周边地区运输结构调整示范区等一系列目标。铁路也制定了煤炭、疏港矿石及集装箱多式联运等分类目标,并力求2020年实现铁路货运量47.9亿吨的总目标。中车长江车辆有限公司董事长胡海平就中车创新开发的空轨智能集疏运系统进行了讲述。空轨智能集疏运系统包含轨道组成、货运动车、转接模块、模块控制、供电系统和信息模块等六大系统组成,适用于港口、铁路场站、公路场站之间的集装箱转运,不同运输方式之间的衔接和物流园区内部集装箱转运。空轨系统相对于传统的集疏运方式,具有开辟空中通道,全电驱动、节能环保,无人驾驶,占地面积小、施工期短,可单行、可编组、运输效率高,投资费用不高,运力相对较高等优势。多式联运的发展正面临新机遇。中远海运集装箱运输有限公司副总经理隋军认为,集装箱班轮公司海运段竞争已进入同质化、白热化,行业兼并重组形成联盟,多式联运发展上升为国家战略等。中远海运集装箱运输有限公司未来要不断提升服务能力,做全球领先的综合物流供应链服务商。中俄欧铁路快速货物运输发展前景如何?中铁快运股份有限公司副总经理钱琳表示,针对,中铁快运已经打通了北京至俄罗斯、东欧、西欧跨境货物行李车运输通道,筹划以客车化方式开行中俄欧跨境快速货物运输行李车班列,逐步扩大市场范围和业务规模,打造中俄欧跨境电商快运班列新品牌。

以“新时代,调结构,换动能”为主题的第六届中国多式联运合作与发展大会暨多式联运示范成果展,将于2018年9月10日在北京国际会议中心隆重开幕。中国交通运输协会联运分会常务副会长李牧原就此次大会的筹备工作有关情况进行了介绍,并诚邀业内同仁及社会各界朋友共同关注、共谋良策,为此次大会的成功举办再添助力,共享行业盛宴,共襄时代盛举。

伴随多式联运成为我国国家战略的不断升温,多式联运发展步入了快车道。李牧原副会长表示,当前恰逢多式联运大融合大发展的历史机遇期,多式联运对于调整运输结构的作用正在凸显,多式联运面向未来如何发展,如何带动经济动能转换成为当下的重要命题。政府和企业都在寻路,大多数人都在问路,如何将政策优势、资源优势和未来视角无缝融合,去探索一条可行之路,去开辟一条发展之路,多式联运是有效途径之一,多式联运的规模化应用,制度化创新,可持续发展,是我们的责任,更是我们的使命。

李牧原副会长提到,六年前,多式联运还鲜有人问津,业内对其概念和本质大多认识模糊,协会就创立“中国多式联运合作与发展大会”的品牌。中国多式联运合作与发展大会品牌创立之初,就以推动我国多式联运发展为使命,品牌前行的足迹见证的是我国多式联运每一步的发展。每年的主题,都紧扣当时多式联运发展的关键问题,可以说,许多人是因为参加了这样的活动,对多式联运有了深刻的认识,并积极投身到多式联运发展的推动和实践中来。多式联运大会目前已经成为集政策导向性强、专业度高、覆盖面广、产业融合度高等优势于一身的知名会议平台。六年发展,定位更清晰。中国多式联运合作与发展大会坚定而清晰的坐标,正聚焦于多式联运市场导向与未来趋势,正定格于多式联运产业格局的融合、发展与创新。

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