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供给侧改革为物流业觅得哪些良机?皇冠app手机

时间:2019-10-25 23:46来源:运输物流
传统供应链已经不再适用于现在物流业,甚至是制造业、生产业等行业的发展,如今经济结构的调整、消费产业的升级、产业结构的转变等都在发生着潜移默化的变化,各行各业都在转

传统供应链已经不再适用于现在物流业,甚至是制造业、生产业等行业的发展,如今经济结构的调整、消费产业的升级、产业结构的转变等都在发生着潜移默化的变化,各行各业都在转变着旧的思维方式,在新的格局中把握新的发展方向,释放新的活力。而这其中,供应链的变革也被视为各个行业“追逐”的“热点”。

物流既是生产性服务业,也是生活性服务业,是为其它产业物流服务的供给方。产业转型的过程中,物流业的瓶颈制约愈加凸显,不管是结构,效率还是质量,都存在短板。供给侧改革提出后,对物流业的发展有哪些影响,有何指导意义?对物流业带来了哪些机遇或是突破口?

作为各行各业的大佬们,对于供应链的变革和重构都有着自己的见解。

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商务部国际贸易经济合作研究院助理研究员庞超然:

供给侧改革,就是从提高供给质量出发,用深化改革和创新引领二者双轮驱动的思想推进结构调整,矫正要素配置不合理,扩大有效供给,提高供给结构对需求变化的时效性、适应性和灵活性,提高全要素生产效率。

供应链产业集群的特征是大中小企业分工协作、优势互补,形成跨行业、跨市场、跨区域的信息共享机制,以及人才培训、信用建设以及检验认证等公共服务共享。供应链产业集群的特征是大中小企业分工协作、优势互补,形成跨行业、跨市场、跨区域的信息共享机制,以及人才培训、信用建设以及检验认证等公共服务共享。

供 给侧改革的主要任务是“三去一降一补”,即去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。笔者的观察是,应该从供需结构性调整、提升科技因素在供给侧的比重、 供给过程与效率的创新度等方面发力和做足功课。对于宏观经济基本面来说称为供给侧改革,在物流业界层面称之为“供需链管理改善”更为合适。就国内物流业而 言,供给侧改革是其业务模式调整、技术装备升级以及企业高速发展的一次机遇。

国家信息中心经济预测部宋瑞礼:

从经济的宏观方面看,市场供需平衡,需要物流业迈入健康有序的发展轨道。加速商品流通速度,减少流通环节,都需要物流业的支持。

未来供应链创新仍要以供给侧结构性改革为主线,聚焦中高端消费等领域,充分发挥供应链引导作用,提高产品和服务供给体系质量。

从经济的微观方面看,企业经营成本日益高涨,产品附加值不高,从而形成了供给侧的致命硬伤。中国制造业还处于低附加值阶段,曾经的人口红利已经消失,生产经营成本逐渐增高,在总收益中成本所占比例越来越大。

社科院工业经济研究所副研究员渠慎宁:

这 样的结果是:现有产品产能过剩,同时成本不断高涨,使制造企业的盈利能力和竞争力大幅下降。而转向生产高附加值产品就需要高品质的物流服务,但现阶段我国 物流业整体服务能力不强,多数物流企业只能提供基础的仓储和运输服务,没有提供高品质、高附加值服务的能力。因此,如何提高物流企业服务能力是我们现阶段 要去探索的,而供给侧结构性改革为我们如何构建高效率、高品质物流提出了新方向。

在传统渠道增长乏力的瓶颈期,供应链的高效运行成为实现经济高质量发展的关键一环。

皇冠app手机投注下载,物流服务结构是大短板

融合商流、物资、资金流和信息流于一体,为核心企业及上下游企业提供采购、支付、理财等服务的供应链金融产品市场需求巨大,也是未来供应链创新发展的重要方向。

从物流业的角度看,目前物流外包比例在上升,物流服务个性化需求在增长,当前物流业在向专业化、标准化、智能化方向转型,但物流业本身还不能完全根据市场需求提供有效供给。

依托智慧供应链的新零售产业,以及智慧高效的供应链数据处理产业也是未来供应链创新的重要方向。

2016年的重头戏应该是以解决物流服务结构性矛盾,推动物流企业的转型升级为重中之重。

中国物流学会副会长恽绵:

2015年社会物流总费用与GDP的比率约为15%,与2010年的17.8%相比有较大幅度下降,但仍高于美国、日本和德国8个百分点左右,高于全球平均水平约5个百分点。

物流供应链的本质是互联互通,但是目前推广速度较慢。过去大家强调产品供应链升级,现在服务功能供应链升级更重要,这正因为市场竞争而必须强化服务供应链。供应链中强调的产品升级就是服务升级,服务变成网格化服务体系,形成供应链服务生态。

这说明,中国物流服务的结构、质量、效率都存在许多问题。中国是全球第二大经济体,但2014年全球供应链绩效指数排在28位。业内测算,如果物流成本减半,可新增经济效益5万多亿元。

其中需要优化供应链节点成本,进一步降低客户总成本,形成一体化服务,目前尚处于各个阶段供应链独立。转型关键是打造信息化生态,同时,实业是发展核心,协同人才、技术、设备、信息等,实现平台共享,优化,这样能够使供应链服务业更加便利、透明化。

目 前中国企业社会物流总费用高主要表现在:仓储保管费用高位运行、综合运输费用总额较高等方面(虽然中国单位产品的运价远低于美国,但因企业规模小且分散导 致无法统一调度导致无效运输比较多)。商品的总量以及单位商品的在仓时间和运输时间都远高于发达国家。因此,现在国内许多产业在转型升级时,物流成为发展 变革的瓶颈约束。

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚:

中国地域辽阔并且经济发展极不均衡,天然资源分散、产业布局和结构不合理,造成了运输方式选用上的不合理现象的形成。大量本应通过铁路和水路运输的中长距离运输由公路运输承担,这无疑抬高了综合运输成本。

未来中国将成为全球重要的供应链服务、管理与创新中心。加快构建和优化重点产业、重点企业的供应链,已成为重大的战略任务。

此外,多种运输方式之间缺乏有效衔接,没有形成规模性的多式联运体系,从而使物流末端成本居高不下。如何降低商品流通物流成本需要科学论证和深入细致地进行分析。

怡亚通董事长周国辉:

物流效率低下,造成产品生产时间和生产成本在越来越大的程度上,被物流时间和物流成本所占据。并导致物流成本具体分摊在单位产品销售价格上所占的比重,平均达到50%至70%甚至更高,从而成为了扩大内需、增进消费的新障碍。

供应链本质上是供给侧改革,供给侧改革要运用供应链思维,供应链思维和供给侧结构性改革思想是一致的。供应链思维,第一是永远聚焦企业的核心优势,第二是永远聚焦核心竞争力。

“互联网 ”高效物流如何参与这场改革?

他认为,一家企业不可能具备所有的竞争优势,对于没有优势的地方,可以通过整合、共享、创新的思维,整合全球优势资源和竞争力,并把更多的精力专注于自己的核心竞争力领域。

通过提升信息化水平来提高物流效率、降低成本是重要途径。具体包括深入实施“互联网 流通”的行动计划,引导传统流通企业加快信息化改造,通过互联网云仓系统、城市共同配送体系、智能运输路径规划系统、行业数据信息平台等来实现。具体如下:

北京大学国家竞争力研究院院长郭云涛:

1) 抓住创新驱动的新机遇,加快适应新需求的服务创新。创新发展已经成为重要的发展理念,抓住鼓励创新政策和整个产业落后服务面临淘汰的机遇,在制造业精益物 流、电商物流、冷链物流、医药物流、物流园区、快递服务等众多具备创新服务潜能的领域,以更新更优质的服务占领市场。

供应链服务其实在国内早就存在,只是现代化的供应链服务还处于起步阶段。他认为,21世纪的竞争正演变为供应链之间的竞争,随着经济全球化的持续深入和数字经济的蓬勃兴起,运用数字化技术重塑全球产业链、全球供应链和全球价值链,复苏全球经济和提升经济新动能,已经成为世界主要经济体的共识。

要真正抓住供给侧改革给物流业带来的发展机遇,物流企业必须树立“精致服务”和“百年老店”的精神,改变传统物流业发展依赖低水平规模的扩张,苦练企业管理提升内功,把活做专、做精,确立向管理要效率、靠管理优化供给、用创新来满足供给端结构性改革后的新需求。

清华大学互联网产业研究院副院长/物流专业研究中心主任/工业工程系博士生导师刘大成:

2)提升“互联网 ”高效物流平台利用率,整合资源。通过“互联网 ”高效物流有效地对传统物流进行改造、改革,提升平台利用率,从而实现分散、分段、分运输和分区域的物流资源连接后的大规模优化配置。

现在深度改变供应链架构的是“大云移物智“,其中“大”是大数据,“云”是云计算,“移”是移动互联网,“物”物是物联网,“智”是人工智能。

推动物流数据资源整合,对市场更加灵活和精准的反应,消除信息不对称,提高市场透明度,开发由政府掌握由行业机构运营的大数据平台,构建“互联网 ”高效物流云数据,鼓励平台型物流企业的发展,实现全网采购、调度、监控服务。

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