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【皇冠app手机投注下载】多措并举破解“快递进

时间:2019-10-25 23:46来源:运输物流
关于快递最后一公里的问题,尤其偏远乡村因快递收取取件费的报道,屡见不鲜。各大快递行业顶尖杂志媒体平台上也多有专家评论,很多也引起了众多快递从业者的共鸣。此外,很多

关于快递最后一公里的问题,尤其偏远乡村因快递收取取件费的报道,屡见不鲜。各大快递行业顶尖杂志媒体平台上也多有专家评论,很多也引起了众多快递从业者的共鸣。此外,很多电视台也就投诉问题进行过相关报道,相关管理部门也做了专业回复。孰是孰非,众说纷纭。

原标题:多措并举破解“快递进村” 最后一公里难题

今天,我作为一个快递老兵,结合我从事快递最后一公里多年的实际经验谈谈我的看法吧!

快递已经包邮,到村里取件时却要被多收每件三五元“取件费”。据媒体报道,在全国多地农村,快递网点违规收费问题长期存在,国家邮政局决定于8月开展针对快递末端服务违规收费清理整顿工作。

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有网民认为,快递不合理收费侵害了消费者的合法权益,加重了农村消费者负担,必须综合施策予以纠正和解决。除了行政部门介入,还应通过政府购买服务、交邮合作、夯实物流基础设施等方式,消除农村快递“最后一公里”堵点。

一、我经历的乡村物流现状

网民“王女士”认为,“二次收费”是快递网点的乱收费行为。一是网购商品一般都是卖家包邮,取件收费属于重复收费;二是不另交费就不准取件,属于强制收费;三是收费标准混乱,收费普遍较高。

1.件量季节性非常明显

网民“张鹏”认为,面对取件人的质疑和指责,农村快递代理点的负责人也有一肚子苦水,因为“乡镇投递完全就是在亏本经营”,补贴少而费用高,本着“羊毛出在羊身上”的原则,代理人将费用“转嫁”给取件人便成了“顺理成章”之事。

从数据上来看,去年最高峰的时候一天有12000票,过完年现在一天最低只有4000多票。物流同样,大件一天基本上难得有十来票,直接导致淡季养不起员工,旺季请不到员工,原先想利用社会化物流来帮忙,经过几次的试验,根本是越帮越忙:有错分的,有破损的,有漏收钱的。而且旺季天气不好,要价很高,外请的车辆和司机所配送的货物运费还保不到本。

用户不满意,企业吐苦水。为了维护消费者的权益,同时促进行业健康发展,有网民建议,一方面,严肃整治快递投递“二次收费”行业乱象,打击恶意扰乱行业经营的行为。另一方面,补齐农村物流短板,构建县域物流配送中心、乡镇配送节点和村级末端公共服务站点的三级配送网络的进程,整合现有商贸、交通、邮政、快递、供销等系统资源并实现社会共享。

这可能是现在所有农村物流都做不起来的原因。

网民“张锐”认为,发展农村快递物流是乡村振兴战略的重要组成部分,应通过政府购买服务、交邮合作、夯实物流基础设施等方式,消除农村快递“最后一公里”堵点。

2.四通一达的单价太低

不管大小,包括家俱、冰箱、洗衣机、大件行李,一件给1.2元钱,乡村道路又不宜大车,配送线路也不能太长,时间太久,不然时效又达不到,只能4.2米的车为宜。要想当天下去,就必须在当天晚上六点前把货发出去,而车子只能装得下这么多。我这最夸张的一次是装满一车,只有200来件货。

为此,我们公司今年又新增3台线路车,准备年底双十一高峰前再增加2台线路车,确保高峰能有一个保障。所以我公司持续亏损达3年之久,去年年底赚的钱又投资买车了。

只有顺丰、京东、苏宁、唯品会、天猫超市的乡村件,有足够的利润来保障这部分客户的高质量服务需求和客户体验,但他们的量又不大。

3.关于收费问题

这一点我也确实无奈,为了更好的得到更多的人理解和同意,我只有把点布得更密,让客户在最近的地方拿到包裹。我不断增加新的网点,至少可以让我本来就从来不收费的京东、苏宁、国美、唯品会、天猫超市、如风达这几个品牌可以下沉到更小的聚集居住村。方便这一些品牌的派件和提升这些品牌的服务。

不论是到哪里,我们公司所有的乡镇中心站点都没收过费,只有在村级站点还存在收费的现象。针对这几个月以来的投诉,各个收费品牌公司也在施加压力,我们也改变那种不给就不带,就让客户进城取,或者放乡镇不收费的中心网点来取的手段。

今年过年的时候,很多在外地做快递的朋友回来和我交流,给我提的建议是模仿广州、上海、中山那边的大城市,说小区超市都这样操作的。

于是我配送下乡,根据快递服务标准,免费提供两次免费投递,如果都能全部投递,那乡镇网点就不需要设置,投递成本就会很低,也会提前打电话通知客户来取,也有一定的时间等候。如果不方便,那就和客户商谈,放在乡村代收点,但代收点没有保管场地和保管员的义务,会收两元或者一元的保管费。由客户自由选择,不再会强制收取任何人的一元钱。

为了避免这些乡村件收费的情况,去年我终止了和全部村级站点的收费品牌合作,不收费的品牌我就带下去给他,四通一达的件就由客户自由选择,看看是否由站点提供身份证和快递领取委托书去私下处理。

二、关于“以罚代管”

仲裁太偏向客户了,不论你提供什么证据,签收底单、通话清单,那怕赔过款的转帐截图,客户确认收货截图或者视频截图、第二次回访,但只要客户恶作剧地说还没收到!不好意思,你是我快递公司多少年的兄弟都没用,你发誓都没用。先代赔再罚款!这是让很多快递员离职的主要原因。

“不罚款就赚钱了”成了口头禅,同行聚一起,第一句话是“这个月罚了多少?”以至于你进入这个行业之后,第一件事就是要避免被罚款,掌握这些公司的游戏规则才能赚钱,要学会规避责任。

如何规避?大有学问。一是本身要做好,实打实地干;二是钻空子,钻研透了也就可以利用这些游戏规则赚公司的钱了,打兄弟站点的延误、虚假签收、故意整一些回单签收,包裹破损等等。而总公司则是以罚款代管,你们之间相互去监督去申诉就会产生利润,而总公司就会从中抽取百分之几十的额度利润。

不过现在,在经历过成长之后,各个公司有专家级别的人制定了非常苛刻的条件条款,用来提升公司服务质量。比如,以客户的第一个电话为准则判断责任,一个差评罚款500元,一个签字不规范、一张回单没及时、一个电话语气重、丢件赔偿等等都有可能被罚款,防不胜防,且不能承受。

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