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从“黑快递”到“黑马”:民营快递的三次升级

时间:2019-11-06 12:37来源:运输物流
最近,拥有百年历史的国际快递巨头UPS发布了2018年第四季度财报,报告显示,2018年第四季度,UPS实现营收198.48亿美元;净收入为4.53亿美元,调整后净收入为16.90亿美元。仅美国本土市场

最近,拥有百年历史的国际快递巨头UPS发布了2018年第四季度财报,报告显示,2018年第四季度,UPS实现营收198.48亿美元;净收入为4.53亿美元,调整后净收入为16.90亿美元。仅美国本土市场,该季度的营收就达125.75亿美元。

不堪回首的“黑快递”时代

不能否认,近几年以顺丰、“通达系”和百世为代表的国内第一梯队民营快递企业,整体发展势头良好。这包括快递主业向快运天量市场延伸,快递服务专项综合供应链一体化服务紧跟 “一带一路”勇闯海外市场等。总之,快递业精神面貌焕然一新。

在1993年的全球十大运输企业排名中,第2位和第9位都是主要从事快递服务的公司。美国物流业世界领先,著名的快递企业如UPS、FedEx等,长期以来在世界快递市场中占据着重要地位。而1993年正是我国民营快递业诞生的年份。

不过,评判企业终归要从营收说话,就这一点,传统三大国际快递企业DHL、UPS和FedEx仍旧稳居国际第一梯队。UPS仅2018年第四季度营收就已高于顺丰2017年的全年营收。此外,UPS每票快递收入为近11美元,国内快递企业望尘莫及。

据了解,国内第一家从事快递业务的民营企业叫“快客达”,可惜它早已消失在人们的视线中。目前的快递行业巨头中,顺丰速运和申通快递都成立于1993年。

认清事实,作为物流业标杆的中国快递企业,短时间内无法撼动传统三大巨头的格局,全行业依然还有很长的路要走。而快递业作为物流业最受瞩目的细分领域,一举一动几乎都传导至行业意义上。

上世纪90年代,我国的物流业整体发展水平不高,远远落后于美国、日本、德国等发达国家。而快递作为物流行业的重要类别,在国际上已经受到了相当的重视。与UPS、FedEx等世界快递业巨头相比,中国民营快递企业的发展就不那么顺利了。

过去10年,随着电商和人口红利的叠加,快递业让人们看到物流大行业发展的更多可能性。 衡量物流业是不是一个成熟的行业,标准之一就是有没有世界级的巨头企业。从这一点上说,行业呼唤物流巨头的诞生。

民营快递业诞生时,市场经济体制改革才刚刚开始。当时快递业务主要是属于国营性质,而且由于政策和法规的限制因素,在相当长的一段时期内,民营快递都处于法律的边缘地带,被形象地称为“黑快递”,经常因为“违规经营”或“擅自经营信件类快件”等原因而被查抄罚款。

那么,快递头部企业等同于巨头企业了吗?依靠中国巨量的人口市场和电商消费能力,快递企业通过增加网点、投入车辆、建设分拨中心,完成了服务全国市场的布局和资源要素规模集聚。 但是,快递企业实际上进入了瓶颈期,各大企业之间网络布局高度重合,资源重复浪费,快递服务标准难以提升,不断陷入价格战泥潭。快递巨头有点“虚胖”。

第一次升级:民营企业蓬勃发展的浪潮

行业需要真正的世界级强者,创造物流巨头,我们先要在“何为物流巨头”上达成共识。

任何一个行业的发展都离不开国家经济的总体发展趋势,快递业的发展,也刚好赶上了我国计划经济体制向市场经济体制转变的浪潮。90年代的中国,在国有企业股份制改造、国家鼓励民营企业发展的大背景下,民营企业开始蓬勃发展起来。

首先,物流巨头不仅是一个搬运包裹的企业,更是一个互联网、高科技和信息化的科技企业。未来决定胜负的关键,可能就在新兴技术的应用上,这一点除了前瞻性的眼光,还有从量变到质变的不断投入方能成就未来。

作为中国快递服务最早的提供商,中国邮政早在1980年就开通了全球邮政特快专递业务,然而进入新世纪后,邮政的快递业务受到了国际快递和国内民营快递的共同冲击,导致邮政EMS业务的市场份额从最高峰时的97%下跌到33%左右。

其次,物流巨头必然能够在国际市场与世界顶级快递企业一较高下。仅从运力来说,FedEx、 UPS等之间的竞争,飞机是标配。目前,国内快递空运市场还未形成绝对领先企业,国内物流企业目前还难以达到全球性的跨地区经营,无法营造出规模优势,遑论降低成本和压缩全球快递网络各地中转时间。

在世纪交替的历史时期,得益于产业结构的调整,国内民营快递业也开始了自己的第一次产业升级。在这个时期,中国快递市场年增长速度超过30%,民营快递业达到了上万家企业、300万名员工的规模。由于看到了国内快递业的巨大商机,韵达、圆通、中通等民营快递企业也跟上顺丰、申通的步伐,分别于1999年、2000年、2002年成立。

最后,放眼当下企业发展的路径,资本认可是重要路径。近几年,天量资本也进入物流领域,从2014年前后资本纷纷寻找物流业的“滴滴打车”,到2017年前后快递企业纷纷登陆股市、零担快运兼并重组,至2018年下半年资本大环境整体降温,再到2019年初融资逻辑的扑朔迷离。我们可以窥见,资本总是冷冷地“让多的更多,少的更少”,加持资本助力,物流巨头的诞生,似乎在方寸间打破沉寂。

第二次升级:借力电商实现飞跃发展

越来越多的人仍旧相信,物流行业一定会诞生超过BAT的公司。创造物流巨头,我们选择相信。

电商的兴起,把快递业送上了发展的高速路。2005年之后,中国的电子商务开始进入高速发展期,网购需求的爆发式增长,带动了民营快递业务的急剧增长,网购零售带来的快递业务量占到了快递总业务量的一半以上。

圆通与淘宝的合作,开启了快递与电商的不解之缘,快递逐渐成为电商服务的重要环节。此后,随着电商的发展,民营快递业开始进入高速增长期。自2009年以来,多项与快递相关的利好政策和法规发布,尤其是新《邮政法》的颁布,确定了民营快递的合法地位,使民营快递迎来了新的春天。

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