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听“两会”海的声音

时间:2019-11-06 12:37来源:运输物流
全国政协委员、交通运输部原安全总监成平表示,今年两会提案原本不打算再提海上救助人员这一议题,但在一线调研走访过程中她了解到,我国海上救助系统普遍存在高技能实用型人

全国政协委员、交通运输部原安全总监成平表示,今年两会提案原本不打算再提海上救助人员这一议题,但在一线调研走访过程中她了解到,我国海上救助系统普遍存在高技能实用型人才流失的现象,而且,高难度、高强度、高风险作业与海上救助人员当前的分配待遇不相匹配。建议在国家现有的风险作业津补贴范围内,增加专业救助船员、飞行员、潜水员、救生员等特岗人员的风险津补贴项目,使海上救助力量在保障海上人命、环境、财产安全方面的作用不断凸显。

黄迪南认为,积极探索港口岸电建设的商业模式以及规范化发展,对保障能源安全、促进节能减排、推动长江经济带发展、贯彻落实“一带一路”倡议具有重要意义。

肖黎春:建议交通运输部完善岸电服务标准和定价政策

黄迪南代表 摄影:曹子琛

LNG具有运输方便、排放清洁、使用成本低、安全性强等优点,被世界各国公认为最清洁、安全的能源之一。但从目前我国交通运输领域船舶能源消耗来看,全国范围内使用LNG作为动力的船舶数量比例极小,多数内河船舶依然主要使用普通柴油作为动力来源,既消耗大量柴油资源,产生的污染物也给大气和水环境质量带来一定影响。为此,全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉建议,强化资金政策支持,推动内河船舶应用LNG清洁能源。

黄迪南认为,港口岸电建设,应政策先行。应本着谁投资谁受益的原则,来推动港口岸电建设的市场化。积极鼓励社会资本参与港口岸电建设运营,打造港口商业模式的创新布局。加强港口岸电配套政策的扶持力度,放低市场准入门槛,同时以政策为导向,打造合作共赢的港口岸电商业模式,吸引鼓励更多社会资本参与港口岸电建设。

麦康森:探索深远海养殖新模式,“鱼子鱼孙一网打尽”可休矣!

在经济全球化的大背景下,我国众多港口的船舶吞吐量日益加剧,船舶锚泊期间,柴油机发电造成污染,严重威胁我国内河流域生态环境,岸电已成为船舶及港口减少污染的最重要能源使用方式。然而,随着港口岸电建设的大力发展,岸电体制机制建设、区域统筹协同能力等众多问题不断凸显。对此,黄迪南建议,打造港口岸电管理“智慧平台”,创新商业模式,对实现区域上下游互通互联,加快燃油替代。

全国政协委员、中国船舶工业集团有限公司所属江南造船有限责任公司总工程师胡可一表示,我国船海工业的智能制造和智能船厂建设总体上还处于起步阶段,‘机器替人’不等于智能制造,在物联网的应用、智能化建造水平、数字化设计支撑能力、生产管理的智能化管控等方面尚存在较大差距。”他提出,我国船海工业应走“数字化、网络化、智能化并行推进”的“双通道”创新之路。

东方网记者王永娟3月6日报道:今天上午,十三届全国人大二次会议上海代表团举行第二次全体会议,审议政府工作报告。全国人大代表、申能有限公司董事长、党委书记黄迪南在发言中表示,应积极探索创新港口岸电建设运营的商业模式,打造港口岸电管理“智慧平台”。

在经济全球化的大背景下,我国众多港口的船舶吞吐量日益加剧,船舶锚泊期间,柴油机发电造成污染,严重威胁我国内河流域生态环境,岸电已成为船舶及港口减少污染的最重要能源使用方式。然而,随着港口岸电建设的大力发展,岸电体制机制建设、区域统筹协同能力等众多问题不断凸显。对此,黄迪南建议,打造港口岸电管理“智慧平台”,创新商业模式,对实现区域上下游互通互联,加快燃油替代。

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中国已成亚洲最大、全球第二大邮轮客源国市场。但我国现行的民法总则、合同法、侵权法、海安法、海商法和旅游法等法律均无直接涉及邮轮的相关条款,在邮轮安全监管方面也同样无法律规定,这就导致外籍邮轮在我国领海内从事航行、停泊和作业以及其他与海上交通安全相关的活动时,处于“无法可依”的尴尬局面。全国人大代表、 上海港国际客运中心开发有限公司总经理徐珏慧表示,为适应时代和行业发展的需求,建议在《中华人民共和国海上交通安全法》增加邮轮安全相关内容。

要完善标准体系,规范港口案例的管理。要加快国家层面船舶港口污染防治政策法规、标准规范体系、技术支撑体系和统计监测体系等制度建设,提高港口岸电的通用性和开放性。要考核激励,构建完善岸电监督体系,立足港口岸电运营全过程的管理,加大监管力度,要刚性落实各主体责任,建立健全考核激励机制,尽快形成完备且可复制可应用的港口案例监督体系,并在全国推广应用。

陆永泉:推动内河船舶应用LNG

全国政协委员、天津港有限公司党委副书记、总裁梁永岑表示,今年,天津港集团将在新建码头项目中对船舶岸基供电系统进行统筹规划、设计和建设,整合港区铁路、港口、航运等资源,大力推进货物运输“公转铁”,加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口。打通 “最后一公里”,为科技创新再“松绑”

全国政协委员、西安交通大学经济与金融学院教授李香菊表示,对造船业而言,船舶建造周期长,单件或小批量生产,原材料采购占用资金大,此次减税降费大礼包,将对造船企业及原材料供应商、内贸企业带来红利,有助于造船企业轻装上阵。

金锋:让国产海洋救捞装备走得更远、潜得更深

10年前,海员个人所得税起征点为4800元,在陆地职工个税起征点历经3次调整,并由10年前的2000元调整为5000元后,海员个税却一直未作相应调整。

“一艘集装箱货轮靠港期间排放的大气污染物相当于100~300辆重型卡车;一艘邮轮靠港期间的大气污染物排放则大致相当于2200辆重型卡车……船舶排放污染属于长期被忽略的状态。”在全国两会上,全国政协委员曹阿民提供的一组数据让人震惊。“在船舶排放污染对区域空气质量造成较大压力的背景下,加强港口绿色岸电推广就成为题中之义。”在上海市政协调研成果的基础上,曹阿民专门在全国两会期间提出提案,希望在国家层面为积极推进长三角区域港口绿色岸电推广应用工作建言。

皇冠app手机投注下载,全国人大代表、申能有限公司董事长、党委书记黄迪南表示,应积极探索创新港口岸电建设运营的商业模式,打造港口岸电管理“智慧平台”。

李香菊:减税降费有助于造船业轻装上阵

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