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德邦快递金砖年终奖“壕无人性”升级:去年8

时间:2019-11-06 12:37来源:运输物流
进入21世纪的第二个10年,随着战略资本进入快递行业,以德邦快递为代表的快递企业接踵上市、发展迅猛。根据国家邮政局发布的数据,近几年我国快递业务量逐年上升,2018年,全国

进入21世纪的第二个10年,随着战略资本进入快递行业,以德邦快递为代表的快递企业接踵上市、发展迅猛。根据国家邮政局发布的数据,近几年我国快递业务量逐年上升, 2018年,全国快递业务量突破500亿件,累计完成507.1亿件,同比增长26.6%,业务收入累计完成6038.4亿元,同比增长21.8%。在大件快递这一细分领域,德邦快递接下了其它快递公司不愿接的大件、重件,消除了行业普遍存在的“大件歧视”,赢得了更多客户的青睐和赞誉,展现出快递企业对社会责任的担当。

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德邦快递董事长 崔维星

在整个行业高速发展的背景下,怎样让日夜奔波的快递员更多分享到行业发展的成果呢?

懂财帝原创 · 作者 | 逸 凡

3月17日,“2019德邦快递金星快递员荣誉盛典”在北京举办。会上,德邦快递董事长崔维星亲自给234位优秀快递员每人颁发价值10万的金砖年终奖。

住在北京的孟女士是一位孕妈。最近,她需要将家中的冰箱搬到父母家。在比较了搬家公司和德邦快递提供的服务后,孟女士选择了德邦快递,因为德邦快递的费用仅是搬家公司的三分之一至二分之一。

这并不是德邦快递第一次给快递员发金砖福利,2018德邦快递年会上就有82位金星快递员获得了总价值820万的金砖福利。

这是不久前央视节目《第一时间》里聚焦的一个事例。其实,许多消费者和孟女士一样,在日常生活中都有着大件物体搬运的需求。

在去年金砖奖的激励下,今年德邦快递的金星快递员人数是去年的近三倍,德邦快递发放的奖金总额也随之“壕无人性”地飙升至2340万。

数据公司易观发布的《中国大件快递白皮书2018》预测2025年中国大件配送市场规模可达4100亿元。但是,当下的快递行业却无法满足庞大的市场需求。

那么,德邦快递为什么如此重视快递员的福利,一年更比一年壕呢?

具有20多年零担重货运输经验的德邦快递是最先感受到市场风向的行业革新者之一。去年,其通过改名和推出行业内第一款真正意义的大件快递产品表达了转型大件快递服务的决心。

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凭借完善的直营模式、先进的管理制度和对科技的重视,德邦快递在过去的一年里硕果丰收,用董事长崔维星在股东信中的话来总结就是“仅用 5 年时间,便实现了快递业务从 0 到100亿的突破,成为大件快递细分市场的行业龙头”。

并不容易拿到的金砖福利

未来,快递行业“马太效应”将会越来越强,市场将向头部企业倾斜。看准了市场突破快的德邦快递必能创造一番佳绩。

据了解,德邦快递金砖福利旨在奖给“最优秀的快递员”,需要快递员从任意月开始,连续12个月绩效都获得五星,才有资格获金星快递员奖。

1 | 掠食“双十一”

同样是零投诉的要求,德邦大件快递员相比传统小件快递员更不容易做到。

2018年“双十一”,为了应对十数亿件包裹的洪峰考验,“三通一达”和百世等快递公司不约而同地采取了限重涨价的措施。

一方面,因为德邦快递专注的是大件快递,且承诺“上至60公斤,100%免费上楼”,快递员的工作负荷相比同行小件快递员要重很多。

当 “调价+限重”成为部分快递公司应对业务高峰的常态机制时,有一家快递公司却反其道而行,宣布“双十一”期间,上至60kg大件快递不限收。这就是德邦快递。

另一方面,即便是这样常人难以负荷的大件收派工作,德邦快递员还要做到连续12个月零投诉。这就要求他们,既要有孔武有力的肌肉扛得起大件,更要有良好的个人品质与服务态度,禁得起客户的评判。

在《第一时间》节目中,崔维星介绍德邦快递的大件快递服务时表示:“消费者买沙发、买桌子、买床垫会越来越多,相对的电商大件的增长速度会越来越快。”他的判断是正确的。

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华为式管理显奇效

德邦快递董事长崔维星接受央视采访

德邦快递董事长崔维星在多次谈话中提到“快递员的提成要跟上”。他认为,快递员们经常面对小孩上学、买房子等现实问题,所以提升福利待遇对于快递员最为实用。正是在这样的洞察下,德邦快递相比同行更加重视快递员的薪酬、福利和激励机制。

2017年“双十一”,天猫交易额TOP 50的商家中,售卖“大货和重货”的商家就达到了15家,大多为家电家居企业。这也说明,被其他快递公司“嫌弃”的大件快递并非鸡肋,相反,还是巨大的商机。

在此之前,德邦快递虽然有激励制度,但只是单纯地提升快递员福利,并未有效驱动快递员提升工作效率、改善快递服务。“现在德邦快递借鉴华为的方法论,让快递员觉得自己的付出对整个公司发展是有帮助的,个人也能获得较高的回报,我认为今年快递员积极性也有改善。”崔维星说。

为了备战2018年的“双十一”,当年7月,德邦快递就开始从人力、物力、运力、操作模式等方面全面提升自身大件快递服务能力。

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“双十一”,德邦快递订单量同比增长300%,大件快递业务单日收入破亿,实现由零担向大件快递的华丽转身。德邦快递也因此被《人民日报》和《新闻联播》等权威媒体接连点赞。

德邦快递十万雄师成绩斐然

对于德邦快递惊人的表现,有分析人士直言,其不仅仅是来捡漏,而是掠食。此言非虚,进军大件快递是德邦快递深思熟虑的决定,其着眼的也并不只是“双十一”。

2018年,德邦快递在其更名后的首个双十一,取得了单日大件快递收入破亿的战绩,订单量同比增长300%,实现了由零担到快递的华丽转身。此一役还引起了权威媒体的注意,《人民日报》和央视相继为其点赞。

早在2013年11月,德邦快递就开始战略布局快递业务并以大件快递为切入点。

11月16日,《人民日报》刊发了一篇名为《德邦快递致力为大件快递提供服务,差异化发展开拓市场新天地》的文章,公开点赞德邦快递。

2018年1月16日,德邦物流上市,成为中国第一家上市的快运企业。当时,德邦物流董事长崔维星还明确了德邦快递的转型方向——“打造和提供性价比最优的大件快递服务”。

去年11月,央视《新闻联播》、《朝闻天下》持续播出特别报道《中国快递业高速发展见证40年伟大跨越》。该报道作为《“伟大的变革——庆祝改革40周年大型展览》系列报道一部分,记录了改革开放40周年中国快递行业的成就及其背后的故事。德邦快递因为大件快递的典型示范意义,成为此次故事的重要组成部分。

到了2018年7月的战略发布会,德邦物流正式宣布更名为德邦快递,向大件快递转型并推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg。

可见,华为式人才激励战略确实奏效,德邦快递离实现“让天下没有难送的快递”这一愿景又进了一步。

这款产品承诺“上至60KG,100%免费上楼”,为用户提供一体化的大件快递解决方案,意图消除快递行业中的“大件歧视”。

在《第一时间》里,崔维星还提到:“当然这方面客户的痛点也比较多,比如,怎样送货上楼,怎样安装。所以,针对大件快递的痛点,我们推出了送货上楼服务。”

他在今年德邦快递的年会致辞中甚至表示:“大件快递是我们的命,送货上楼是我们的命根子”。

根据《中国大件快递白皮书2018》,货运公司不上楼与大件歧视正是大件配送服务当前最急需解决的问题。

2 | 行业蓝海——大件快递

《第一时间》节目称,业内人士认为,快递行业在经历了十几年的高速增长期后,将告别野蛮生长,迎来洗牌期。

在节目里,崔维星也坦言,作为一家快递公司,3-60公斤大件快递为消费者免费送货上楼,是他们在激烈行业竞争中想出来的经营之道。

《中国大件快递白皮书2018》数据显示,目前国内中小件快递市场增长放缓,但大件电商品类渗透率提升。

不过,大件快递重量大、体积大且差异性大。适用快递小件的分拣线、运输车辆、中转场地、末端网点等设备及设施较难适用于大件快递,许多快递公司因此需要重新建网来从事大件快递业务。

而对于从事20多年零担重货运输的德邦快递,其构建的零担转运中心土地及厂房、末端网点和购置的叉车、运输等设备可以较好地应用在大件快递上。

目前,在整网触达实力、点均货量和网点活跃度三个维度评价上,德邦快递均名列国内第一。

同时本身从事重货运输的德邦快递自然对重量较重的大件快递也容易上手操作,因此相比快递小件转型做大件快递,德邦快递从零担重货转型做大件快递更加轻松。

专注大件快递这一垂直细分领域上,德邦快递避开了与通达系、顺丰等巨头企业间的正面竞争,又充分利用与发展“大件快递”相匹配的公路运输力、人力配送等资源,加大末端派送的投入,直击行业因“难送而不想送”的痛点,以差异化服务迅速占领市场。

因为大件快递行业发展时间较短,品牌少、竞争小,且行业壁垒较高,所以大件快递行业暂无价格战风险。

此外,大件快递行业存量和增量的份额均较多,头部企业无需进行价格战就能获得较快成长,因此大件快递价格较小件快递坚挺,保证了利润空间。

3 | 德邦快递的成功秘诀

占了先天优势的德邦快递并没有自满得意,反而愈发重视公司的网络建设、运营管理和人才培养。

随着电商小件需求不断增大以及加盟制的通达系快递公司持续增长,快递行业中加盟模式份额占比已经超过80%。

但是,根据《中国大件快递白皮书2018》,加盟型的快递厂商从顶端到末端的架构设计、运营管理并不能适应大件快递业务的发展。

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