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多位全国政协委员为货车司机权益发声皇冠app手

时间:2019-11-06 12:37来源:运输物流
近年来,每年“双11”都成为全民购物狂欢节,屡破纪录的成交额不仅证明了我国消费市场的巨大潜力,也见证着货运物流业的繁荣发展。这背后离不开货车司机的辛勤付出。 近年来,

近年来,每年“双11”都成为全民购物狂欢节,屡破纪录的成交额不仅证明了我国消费市场的巨大潜力,也见证着货运物流业的繁荣发展。这背后离不开货车司机的辛勤付出。

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近年来,每年“双11”都成为全民购物狂欢节,屡破纪录的成交额不仅证明了我国消费市场的巨大潜力,也见证着货运物流业的繁荣发展。这背后离不开货车司机的辛勤付出。

“货车司机的权益状况亟须引起社会各界高度重视。”中国海员建设工会主席丁小岗委员发出呼吁。

我国现有近2000万货车司机,承载着全社会79%的货运量和33%的货物周转量。“可以说,货车司机群体撑起了我国货运物流,见证了社会变迁,为经济发展、民生改善等作出了重要贡献。”全国政协委员、中华全国总工会经费审查委员会原主任李守镇特别关注这支规模庞大的新型劳动大军的生活状况。

据统计,截至目前,全国共有1432万辆货车,承载了全社会货运总量的78%,经济贡献约占GDP的5%左右。货车司机约3000万人,以男性中青年为主,超过九成为个体经营,以分散流动作业为主。

“大部分货车司机虽然受教育程度较低,但具有吃苦耐劳的精神。”李守镇为记者列出了一串详细的调研数据:大多数货车司机月均行驶1万公里、日均驾车超过8小时,9.2%的货车司机日均驾车在12小时以上,45.1%的货车司机最长持续开车时间超过12小时,79%的货车司机患有颈椎病、腰椎病等慢性病。而与高强度劳动不成正比的是,货车司机月均收入为7474元,其中3000元至6000元的占48.6%。

皇冠app手机投注下载,一项调研显示,货车司机学历普遍较低;工作强度普遍较大,长年奔波,与家人聚少离多,工作环境和生活条件都比较艰苦。多数货车司机处于“日均驾车超过8小时”“连续驾车4小时以上”的疲劳驾驶状态,79%的货车司机患有颈椎病、腰椎病、胃病、肩周炎等慢性病。

“相当一部分司机收入、福利得不到有效保障,导致跳槽现象高发,超过50%的货运企业反映存在‘招工难’和‘留不住’的现象。”李守镇说,在推动道路货运行业转型升级高质量发展的进程中,亟待增强货车司机群体的获得感。

调研还显示,货车司机普遍面临较大的经济压力。被调查的货车司机月均收入为7474元,其中3000元~6000元的占48.6%,与高强度的劳动不成正比。83.7%的被调查者举债买车,还贷压力大。此外,货车司机行业归属感不强,跳槽现象高发,相当一部分司机收入、福利、社会保障等得不到有效保障。超过50%的货运企业反映“招工难”“留人难”。

在李守镇看来,首先要培育货车司机的自我认同感,吸引货车司机加入工会,经常性地开展理想信念、价值理念、道德观念等方面的宣传教育。

全国政协委员、中华全国总工会经费审查委员会原主任李守镇在提案中建议,进一步扩大高速公路分时段差异化收费的实施区域。探索推进区域性超限超载标准的统一,规范联合执法程序,清理不合理收费,避免重复罚款。有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面,研究货车司机参加工伤保险制度。

推进货车司机职业教育也非常必要。李守镇认为,这有利于调节从业人员结构,逐步解决货运市场无序竞争问题。同时,应建立货车司机职业技能培训工作体系和激励机制,全面提高其素质水平,帮助其适应行业转型升级。

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