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2019沿海港口发展机遇与挑战并存

时间:2019-11-07 07:55来源:运输物流
2018年以来世界经贸格局深刻调整。全球保护主义、单边主义抬头,经济全球化遭遇波折,多边主义和自由贸易体制受到冲击,中美贸易摩擦不断升级,世界贸易受到影响,IMF预计全年商

2018年以来世界经贸格局深刻调整。全球保护主义、单边主义抬头,经济全球化遭遇波折,多边主义和自由贸易体制受到冲击,中美贸易摩擦不断升级,世界贸易受到影响,IMF预计全年商品和服务贸易将增长4.2%、放缓1.0个百分点。我国沿海港口吞吐量预计将达到94.4亿吨,基本实现预期增长。

我国沿海港口2018回顾与2019展望

在国内外经济下行压力增大的背景下,2019年沿海港口生产主要指标仍将继续保持平稳增长,但增速较2018年略有减缓。另外供给侧结构性改革的继续推进、国内外经贸形势的不确定性、港口资源整合等问题值得关注。

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2018年

岁末年初,过去一年我国沿海港口形势怎样?2019年又将呈何趋向?近日,中国水运报刊发交通运输部水运科学研究院贾大山、徐迪文章,回顾2018,展望2019,文章具有较强参考价值,推荐如下,以飨读者。

货物吞吐量基本实现预期增长

2019沿海港口发展机遇与挑战并存

集装箱实现较快增长

来源:中国水运报

2018年沿海港口吞吐量预计将达到94.4亿吨,同比增长4.2%。由于外部环境不确定性加大,中美贸易摩擦进程和影响超过预期,沿海港口生产增速有所放缓,全年增速仅快于2015年和2016年。

作者:贾大山 徐迪

港口煤炭运输较快增长,下水格局大幅调整。2018年煤炭供给侧改革使先进产能不断释放,全国原煤产量达到32.1亿吨,同比增长5.4%。在此背景下,2018年沿海港口煤炭及其制品生产将达到16.4亿吨,同比增长6.5%左右,继2017年重新夺回沿海港口第一货类的位置之后,继续巩固规模优势。唐山港、秦皇岛港、黄骅港和天津港四大港口占北方港口煤炭下水量的份额达到92%左右。在国内结构调整政策推动下,唐山港实现50%超高速增长,超过秦皇岛港和黄骅港成为北方煤炭下水第一大港口,所占份额大幅上升至30%。

作者单位:交通运输部水运科学研究院

2018年在国民经济稳定增长和供给侧结构性改革不断推进的引领下,钢铁市场供需形势好转,价格高位运行,钢铁行业扭转了多年来微利甚至亏损的局面。但2018年钢铁行业良好的形势并未传导到铁矿石需求上。受到三大因素影响,1—11月份,国内铁矿石产量、进口量均出现下滑。预计全年沿海港口外贸铁矿石进口量降至约10.1亿吨,同比下降3.0%。在内贸转运增多以及其他金属矿石较快增长的带动下,沿海港口金属矿石吞吐量达到15亿吨左右,同比微幅增长0.5%。

皇冠app手机投注下载,2018年以来世界经贸格局深刻调整。全球保护主义、单边主义抬头,经济全球化遭遇波折,多边主义和自由贸易体制受到冲击,中美贸易摩擦不断升级,世界贸易受到影响,IMF预计全年商品和服务贸易将增长4.2%、放缓1.0个百分点。我国沿海港口吞吐量预计将达到94.4亿吨,基本实现预期增长。

2018年国际油价总体攀升,均价同比增长32%,10月初一度达到74.9美元/桶,但随即出现暴跌,三个月跌幅超过40%。国内产量未受到高油价作用的提振,同比下降1.6%。在加工需求旺盛、国内产量下滑、贸易商投机行为等因素带动下,我国原油进口保持9%左右的快速增长,带动沿海港口外贸原油进港量实现9%左右的增长,达到4.1亿吨。

在国内外经济下行压力增大的背景下,2019年沿海港口生产主要指标仍将继续保持平稳增长,但增速较2018年略有减缓。另外供给侧结构性改革的继续推进、国内外经贸形势的不确定性、港口资源整合等问题值得关注。

2018年中国天然气需求继续保持强劲增长势头,预计全年天然气消费量同比增长17.0%。需求继续带动天然气进口快速增长,沿海港口外贸液化气、天然气进口同比增长21%。

2018年

预计2018年全国港口集装箱吞吐量2.5亿TEU,同比增长5.2%,略低于原预期的2.52亿TEU。从航线结构看,国际线受外需环境影响较大,同比增长3.3%,增速不及预期,特别是美国航线前5个月实现预期强劲增长,受贸易摩擦第一回合影响,增速降为零,受第二回合影响,9月份后出现负增长。而内支内贸线实现了7.3%较快增长,略高于预期水平。

货物吞吐量基本实现预期增长

港口建设投资继续下滑

集装箱实现较快增长

上市公司盈利保持增长

2018年沿海港口吞吐量预计将达到94.4亿吨,同比增长4.2%。由于外部环境不确定性加大,中美贸易摩擦进程和影响超过预期,沿海港口生产增速有所放缓,全年增速仅快于2015年和2016年。

近几年,港口吞吐能力适应性保持在适度超前状态,一度触及超前水平,供求关系和新港区开发使竞争加剧,部分码头公司债务问题开始显现,市场调节作用也发挥作用,建设投资连续6年负增长,供求关系趋向改善,资源整合不断推进。2018年沿海港口建设投资预计不足500亿元、新增沿海万吨级以上泊位45个,投资降幅接近20%,吞吐能力适应性进一步降至1.22,依然处于适度超前区间。

港口煤炭运输较快增长,下水格局大幅调整。2018年煤炭供给侧改革使先进产能不断释放,全国原煤产量达到32.1亿吨,同比增长5.4%。在此背景下,2018年沿海港口煤炭及其制品生产将达到16.4亿吨,同比增长6.5%左右,继2017年重新夺回沿海港口第一货类的位置之后,继续巩固规模优势。唐山港、秦皇岛港、黄骅港和天津港四大港口占北方港口煤炭下水量的份额达到92%左右。在国内结构调整政策推动下,唐山港实现50%超高速增长,超过秦皇岛港和黄骅港成为北方煤炭下水第一大港口,所占份额大幅上升至30%。

2018年港口吞吐量增速趋缓,但企业盈利继续保持平稳增长,前三季度除厦门港、重庆港九、天津港外,其他港口上市公司净利润均实现增长。整个港口板块合计净利润增长达到8.2%,同期主营业务收入同比增长9.1%。

2018年在国民经济稳定增长和供给侧结构性改革不断推进的引领下,钢铁市场供需形势好转,价格高位运行,钢铁行业扭转了多年来微利甚至亏损的局面。但2018年钢铁行业良好的形势并未传导到铁矿石需求上。受到三大因素影响,1—11月份,国内铁矿石产量、进口量均出现下滑。预计全年沿海港口外贸铁矿石进口量降至约10.1亿吨,同比下降3.0%。在内贸转运增多以及其他金属矿石较快增长的带动下,沿海港口金属矿石吞吐量达到15亿吨左右,同比微幅增长0.5%。

供给侧结构性改革持续推进

2018年国际油价总体攀升,均价同比增长32%,10月初一度达到74.9美元/桶,但随即出现暴跌,三个月跌幅超过40%。国内产量未受到高油价作用的提振,同比下降1.6%。在加工需求旺盛、国内产量下滑、贸易商投机行为等因素带动下,我国原油进口保持9%左右的快速增长,带动沿海港口外贸原油进港量实现9%左右的增长,达到4.1亿吨。

重点领域改革进一步深化

2018年中国天然气需求继续保持强劲增长势头,预计全年天然气消费量同比增长17.0%。需求继续带动天然气进口快速增长,沿海港口外贸液化气、天然气进口同比增长21%。

2018年交通运输部继续规范港口服务性收费,会同国家发改委印发了《进一步放开港口收费等有关事项的通知》,进一步完善港口价格形成机制,进一步规范拖轮使用和收费管理。上海、天津等7家港口主动调减港口作业包干费,进一步减轻外贸、航运企业成本。天津等沿海城市先后出台口岸“阳光价格清单”制度,进一步规范收费行为,改善营商环境。

预计2018年全国港口集装箱吞吐量2.5亿TEU,同比增长5.2%,略低于原预期的2.52亿TEU。从航线结构看,国际线受外需环境影响较大,同比增长3.3%,增速不及预期,特别是美国航线前5个月实现预期强劲增长,受贸易摩擦第一回合影响,增速降为零,受第二回合影响,9月份后出现负增长。而内支内贸线实现了7.3%较快增长,略高于预期水平。

2018年沿海各省港口资源整合继续推进,辽宁港口集团、渤海湾港口集团、安徽港口运营集团有限公司等相继成立,基本形成了“一省一港”格局,能够在一定程度上提高议价能力、有效避免区域内竞争、提升资源利用效率。

港口建设投资继续下滑

运输结构调整在2018年加快推进。2018年国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》,要求推动集疏港铁路建设,推进大宗货物集疏港运输向铁路和水路转移。2017—2018年津冀、山东、长三角区域港口煤炭集港公路运输大幅下降,逐步转为铁路或水路运输,2018年沿海7个主要集装箱铁水联运港口铁水联运量同比增长25%。

上市公司盈利保持增长

2019年

近几年,港口吞吐能力适应性保持在适度超前状态,一度触及超前水平,供求关系和新港区开发使竞争加剧,部分码头公司债务问题开始显现,市场调节作用也发挥作用,建设投资连续6年负增长,供求关系趋向改善,资源整合不断推进。2018年沿海港口建设投资预计不足500亿元、新增沿海万吨级以上泊位45个,投资降幅接近20%,吞吐能力适应性进一步降至1.22,依然处于适度超前区间。

吞吐量维持稳步增长

2018年港口吞吐量增速趋缓,但企业盈利继续保持平稳增长,前三季度除厦门港、重庆港九、天津港外,其他港口上市公司净利润均实现增长。整个港口板块合计净利润增长达到8.2%,同期主营业务收入同比增长9.1%。

大宗散货进口有所减缓

供给侧结构性改革持续推进

港口吞吐量一直是经贸形势晴雨表,2019年沿海港口生产依然面临诸多不确定性的影响,基于对世界经贸形势以及我国经贸发展趋势的判断,并结合港口自身发展趋势,综合判断2019年沿海港口吞吐量达到97.7亿吨,同比增长约3.5%,增速较2018有所减缓。

重点领域改革进一步深化

编辑:运输物流 本文来源:2019沿海港口发展机遇与挑战并存

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