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挑战高寒 福田汽车全球首例全气候电动客车测试

时间:2019-11-07 07:55来源:运输物流
2019年1月16日,福田欧辉全气候纯电动客车极寒环境试验在内蒙古牙克石市中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场举行。在低温冷启动、低温环境下空调制热、道路行驶性能、爬坡性能科目测

2019年1月16日,福田欧辉全气候纯电动客车极寒环境试验在内蒙古牙克石市中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场举行。在低温冷启动、低温环境下空调制热、道路行驶性能、爬坡性能科目测试过程中,福田欧辉全气候纯电动客车均顺利通过测试,彻底解决了极寒条件下纯电动汽车无法充放电、空调能耗高等技术难题,真正实现了让新能源客车不再有禁区。

2019年1月16日,福田欧辉全气候纯电动客车极寒环境试验在中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场取得了突破。北京市科学技术委员会党组成员、副主任张光连,中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春,美国宾州州立大学王朝阳教授和福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁秦志东,及科研专家、技术研发团队等共同参与了本次试验。

据了解,这次测试也是为了备战北京2022年冬奥会,实现纯电动客车在北京延庆和张家口极寒条件下能顺利的使用以及在高原、高寒地区的推广和应用。众所周知,车辆在低温条件下启动相对较难。而福田欧辉全气候纯电动客车在测试过程中,面对零下30℃以下,整车静止40小时以上的极寒条件,在6分钟内将电池温度从零下20℃升至零上10℃左右,整车一次性启动成功。

福田欧辉全气候纯电动客车顺利通过车辆低温启动试验、车辆低温行驶试验、车辆爬坡试验等多项测试。测试结束后,参与测试的专家及研发团队对本次测试进行了精彩分享。据悉,本次的测试项目对车辆运营环境极具挑战,完全可以满足北京2022年冬奥会对车辆运营的严苛要求,意味着福田汽车以雄厚实力傲居新能源客车领域之巅,在国际舞台上彰显中国客车风采。

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【福田欧辉全气候纯电动客车极寒环境试验】

迎战冬奥 福田汽车完成高寒测试

动态测试验证高可靠性能 技术驱动突破低温极限

不惧严寒,福田汽车顺利通过高寒测试。对此北京市科学技术委员会党组成员、副主任张光连表示,“今天参加我们的试验是很有意义的活动。为了支持新能源汽车在北京2022年冬奥会中的应用,我们开展了多项研究课题,此次试验是其中的课题之一。这个课题一共有三个项目,主要是围绕电池的单体开发、电池对整车的匹配研究、电池的工业化、产业化技术。今天我们看到的是低温环境下的电池条件得到了改善,下一步电池的研究还要做很多工作,所以我们会持续地推动我们的科研团队和我们这些企业,不断地在新能源汽车领域围绕着电池、整车技术,开展科研研究,助力新能源汽车企业成长。”

牙克石所在的海拉尔市地处我国东北边陲,全年平均最低气温-7℃,冬季最低气温在-40℃以下。因此,针对低温环境下道路行驶性能试验,面对冰雪路面转弯比较急等路况,行驶是否能够保证安全等问题,对福田欧辉全气候纯电动客车在经过长时间的测试后,性能表现还是相当稳定。尤其是面对20%的爬坡试验,福田欧辉全气候纯电动客车轻松完成。测试结果充分表明,福田欧辉全气候纯电动客车在极寒条件下性能发挥稳定,整车运行状态良好,低温环境下可靠性得到充分验证。

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【北京市科学技术委员会党组成员、副主任张光连】

【低温环境下道路行驶性能试验】

动力电池技术新突破,福田汽车彻底解决了纯电动客车在冬季续驶里程急剧下降、无法启动、衰减、安全隐患等诸多难题,对纯电动客车的发展具有里程碑的意义。“在科委的领导下,我们组建了一支国际化的研发团队,为北京2022年冬奥会做准备。这次测试主要是北京2022年冬奥会车辆交付之前的基本定型实验,本次试验有几个重要的测试,第一个搭载全气候电池的整车冷启动、第二个比较重要的是全气候低温增焓空调制热、第三个是车辆爬坡测试。这几项的测试结果都非常好,试验数据达到了我们的预期,我们希望通过这些技术让中国的新能源汽车无禁区。”中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春院士对本次测试表示肯定。

为突破技术难关,由中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春院士牵头,北京理工大学、福田汽车等优势研发资源通过与美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳教授合作,开展全气候电池技术研发及整车集成开发,经过2年持续技术攻关,研发团队在完成全气候电池技术原理验证基础上,集成全气候电池系统、智能整车控制器、动力电池一键加热控制系统、无动力中断两挡电驱动总成、低温增焓空调、航空气溶胶车体保温材料等多项创新性产品,整车能耗较现有同类车型在运行工况下降低20%;电池系统能量密度超过155Wh/kg,可在-40℃至60℃超宽环境温度下正常运行,技术驱动进一步突破低温极限。

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【中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春】

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在电池技术突破方面,美国宾州州立大学王朝阳教授对电池技术突破也很乐观,他表示,“中国是最大的电动汽车市场,大概占了全球60%,像今天的试验数据已经实现了突破,在全气候纯电动客车方面比国外超前,所以希望通过大家的努力在不久的将来解决更多的问题,在新能源研发技术方面取得更多的突破。”

【低温环境下爬坡性能试验】

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其实,福田欧辉纯电动客车在实际运营过程中表现同样可靠。例如,在新疆乌鲁木齐市536A公交线路,福田欧辉纯电动城市客车在平均气温-10℃左右的条件下,仍以全天运行170公里、平均每公里耗电0.65度的匠心品质为城市交通出行带去全新体验,在实现零排放零污染的同时极大地降低了运营成本;在青海,欧辉8.5米纯电动城间客车在冬季零下25度同样表现不俗,状态良好;在北京,欧辉纯电动商务班车即使在-10℃环境中运行,性能依然表现优异;在张家口宣化,欧辉12米纯电动公交不惧-20℃低温考验,运营效果获用户认可。一系列的真实条件下的运营验证,为福田欧辉纯电动客车赢得了客户真挚的赞誉。

推动全气候新能源汽车发展,让中国的新能源汽车不再有禁区。“福田汽车在电动车领域一直全力发展,在北京科委的引领下,在院士专家研发团队的共同努力下,我们用很短的时间取得了突破性的成果。希望在2019实现全气候纯电动客车小批量商业化示范运营,为客户提供一体化解决方案,推动新能源汽车产业发展。”福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁秦志东表示。

静态测试彰显全气候品质 满足全工况使用

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