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面对从消费互联网到产业互联网的变革,皇冠a

时间:2019-11-13 15:07来源:运输物流
而像三通一达类的快递/快运企业,它的终端服务对象还是消费者,因此它仍属于消费互联状态下的企业,因为消费互联网中存在着商业巨头或寡头,自然快递企业就会出现寡头市场,即

而像三通一达类的快递/快运企业,它的终端服务对象还是消费者,因此它仍属于消费互联状态下的企业,因为消费互联网中存在着商业巨头或寡头,自然快递企业就会出现寡头市场,即其行业集中度较高。

圆通快递喻渭蛟表示:“圆通发展到今年已是第17年了。2017年是我们企业发展战略升级的一年,也是我们打造的互联网技术快递平台走向世界的关键一年”。这一年圆通收购先达,发债融资、建立实验室。

因此不同的商业寡头就需要组织架构自身的物流网络。与此同时,原有物流的巨头以及新兴的物流平台型企业也都在做布局。因为物流如果想盈利,那么势必需要规模效应与网络效应,结网化势必成为新一轮的趋势。

这就需要当下快递企业更加重视大数据的收集、存储、分析与挖掘,实现物流信息全程可视化、在线化与透明化,普及物联网、云计算与大数据的应用;不要急着把数据商用化。商流+物流+数据+金融,这才是未来供应链的商业核心!

3.中小微物流行业/企业依然会存在,部分会被整合,很可能会将企业打包成产品向“数据银行”或“基础设施提供方”售卖。当然我们尝试去设想一下,物流本身就是点与线,不同的只是组织运营的玩法,如何统筹点与线可以更好的高效低成本服务商流才是本质。

1、农产品上行

比如医药冷链、大健康物流、生鲜冷链、家具家电等大件物流等等都有机会。若想融合产业链上下游,既需要区域化的纵深网络,调拨货物的分析,也需要融合极致化的服务体验。例如“搬家服务”为何要找搬家公司,而不单纯只用快*打车?就是专业化程度。还有就是如家居家电行业的包装的研究深入度等等。

新零售驱动下的物流供应链将是这样:通过大数据预测,厂商、品牌商提前备货,从仓库直接配送到消费目的地的城市末端仓,订单下达,直接同城快速配送完成,所以城市配送业务量未来将会有爆发点;目前同城落地配的市场准入门槛偏低,快递企业进入还是有一定的发展竞争力。所以我们看到圆通在上市募资投资方向当中,城配高频配送网络建设投入超10亿,占比超10%;顺丰推出顺丰星网计划、“即刻送”以及一直传闻“顺丰收购百度外卖”,其实都是瞄准城配即时配方向。

最近几年,物流作为一重资产服务业,经历了很多变迁,无论是企业还是行业本身。尤其是当电商、O2O、互联网+、新零售、产业互联网等各路商业概念腾飞时,总是要把物流加持上,其重要性日益凸显。

在万众创业,大众创新的号角下,顺丰虽采用了内部创业孵化的模式,扶持员工到三四线城市县域创业,但直营模式面临着组织层级明显,总部对末端严格管控,末端主导试水商业的机会甚少等等问题;而在新零售兴起、互联网快速迭代的大环境下,倡导人人都是CEO,人人都是创业者,较为松散的加盟制末端网点反而更容易自由试水新零售、新商业玩法。

大的物流企业都在融合并购,那么中小型物流企业要如何找到自己的方向呢?个人觉得三个角度。

模式对比:加盟制VS直营制,S2b2C模式有用吗?

各路玩家的模式不尽相同,但创始团队背后的资源以及对行业的认知度和经验以及对行业未来的判断,导致了不同的结局。此次的大泡沫更像是一次物流行业产业互联的序曲。是在互联网概念盛行下,借助互联网玩法对传统行业、传统产业的一次试水,结果自然可想而知,完全不同的应用场景,不同的套路打法,岂是仅靠烧钱解决问题的?其应用场景对应的是企业,而不是消费者。本质区别在于,企业是想盈利的。

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那么物流行业现如今是什么样的生态呢?相信很多人会有很多类型的说法。但总归有几个点大家一定会提及,“行业企业集中度低”“行业环境依然粗放,脏乱差”等等,但是我们在思考物流的现状与生态时,不要忘记物流源自商流。很多时候,中国有如此多的中小微物流企业,源于中国商业中有众多的中小型商业企业。

基于规律1,整合区域物流网络的壹米滴答在7月16号获得B轮3亿人民币;苏宁收购天天快递、申通投资快捷快递的主要目的仍是是扩大线下网络。

很多人都在说物流最大的整合在于将传统物流的数字化进程推进,形成真正的物流行业的数字化变革。继而通过数据云池,进行预测性的处理。当然,这是趋势。这也是G7、易流、路歌等企业的优势,也是被投资的价值所在——数据的获取。这也是传统物流企业所无法比拟与匹配的。其实不仅是在物流运作的数据上,包括智能制造在物流上的应用。

5、缺乏基因,转型困难;

再来就像当真的无人驾驶应用在干线运输环节,我觉得是大势所趋。无论是从人性化的角度还是效率上来分析,都是如此。当然,这也可能是个故事。但是要相信未来已来。因此科技的力量也很强大,也会使得中国现有的物流与商流的关系产生松动。尤其在数据上。

需要关注的是顺丰在快递基础上主打供应链、冷链与零担快运方向;在细分领域上:服装、3C数码、生鲜冷鲜与医药供应链,顺丰领跑同行快递企业;其中顺丰冷运在全国冷链物流百强中排名第3;顺丰在2016年才重点布局的零担快运领域,年度营收超23亿元,跃居到全国零担企业30强的第7。

因此很多商流企业当发现外部物流网络满足需求的同时,由规模效应带来的成本又比较低,故而原有的商流与物流的关系将会松动。但是整体商流的体量太大了,远不是现如今的规模。物流更是如此。所以,不难发现,未来物流行业将持续进行整合并购。

顺丰王卫在2017上市敲钟时,告诉员工:“初心不变,要少说话,多做事。”而在上市后的半年时间里,王卫频繁出现在媒体公众面前,比过去的十多年露脸总数还要多。为什么?中国的互联网发展太快,商业迭代速度惊人;王卫此举,是为企业站台,更是与外围接轨。

上面三个层级我们看到了物流在商流变动、物流规模化、科技应用等方面和原有的商流企业之间产生了松动的关系。那么这也是成为物流大生态下独角兽企业的机会,就看如何将行业集中度如此低的传统物流行业进行有效融合。

电商增速放缓,电商自建物流全面社会化,菜鸟品牌升级;电商快件业务量增速下降,对过度依赖电商快件的加盟制快递企业来说绝对是噩耗(根据东北证券数据:电商件占据快递总量的67%);“丰鸟大战”,各大加盟快递只能眼看顺丰与菜鸟对撕,应声附和而已;多年的同质化低价竞争,已让电商快件进入微利时代,以量获取利润。

2.物流的标准化、数字化、智能化改造仍将有条不紊的进行,至于谁能掌握这些数据,企业是否会将这些数据共享,这些数据要如何应用与挖掘,这要看环境的变化与企业的战略布局。但是这三化肯定会大幅度改变中国物流行业的面貌,科技一定成为了物流企业的内核,大到无人机群小到配送路线蓝牙语音耳机,从在途透明到需求预测,至于发展的速度,我们拭目以待。

快递企业向何处去?

1.综合性物流平台企业会持续做大做细分,向UPS等国际物流巨头方向发展,既布局全球网络深化国内网络,也做产品差异化布局,同时还在细分领域供应链上与企业融合发展。

关于资本

在2016年资本市场利好的时候,抛出个概念,讲个故事,就会去融资。一时间,无论是当时纯线上玩法的类似滴滴模式的车货匹配,还是重资产的线下物流企业,都纷纷做无车承运人,当时近300个app进行了“融资”。殊不知,产业坑之深,行业坑之多。一场泡沫,终究是空。

品质物流,品质服务,快递送的不仅是包裹,更是在做服务,在做口碑,把专业服务的颗粒度做的更细,通过快递切进,零距离接触消费者,思考我们是否能通过其他方式更好的为他/她服务!

第三层级,科技创新的变革。

最近物流圈内,裂变性创业开始涌现,富勒内部孵化Vwms(聚焦微商与县域物流),易代储内部独立孵化出仓小微(天使轮获1000万人民币融资),1号货的孵化千鸟配送(天使轮获1000万人民币融资),员工创业化,企业裂变式孵化创业值得关注!

在消费互联时代,这一阶段的C端物流网络运作主要以新入局的企业为主,如电商自建物流、快递、快运企业。而且你会发现很有意思的一件事,新商业企业都想扶持自己的物流团队,一方面是整体服务体验要做好,另一方面是物流产生的数据想掌握在自己手中,不想外流;再有就是现有物流企业无法直接满足持续的动态变化的需求。

2、城配即时配

第一层级,商流本身的不稳固性。

中国民营快递从草根起步,拥有浓厚的家族企业色彩;在商业瞬时万变,上市资本加持的当下,原有的组织管理模式难以匹配,引进职业经理人团队,让思维跟不上的原始创业核心人员退居二线,主推85后、90后团队将是未来主趋势。

例如“找油网”孵化的“找罐车”平台,此类大宗行业的物流虽然有其特殊性,但本身的运作将会结合多式联运与园区的融合,未来也是一个大规模的增长点,毕竟,体量如此庞大,怎么玩?这就需要区域中小型网络融合了,或是真正形成平台化运营思路。另外农产品冷链本身也是一个大的产业趋势,例如顺丰与夏晖合作共建冷链网络,九曳的融资等等,那么冷链网络中会出现一个壹米滴答么?当然有可能。

在中国物流处在发展正猛的黄金十年之际,物流行业各细分领域仍隐藏着巨大的资本投资机会,综合物流服务商将是快递企业未来的主要方向,如何实现?这需要企业学会利用好资本,通过系列的整合并购,快速构建起行业全链条的核心竞争力!此外,中国物流领域将势必向标准化、规范化、可视化、数据化、智能化、网络化、综合化、国际化方向发展。

因此在一辆车就可以做货运的时候,中小微物流自然孕育而生。因为这些物流是为企业服务的,这里面可能有人情、有股份,属于强关系纽带。因此,不是说一个平台,一个app就可以把原有的物流合作伙伴替换掉的。那么未来物流将朝向什么方向发展呢?原有的物流商流的关系会一直如此牢固么?答案自然是否定的,这里面有三层思考。

因为加盟制快递网点老板本来就是拿钱创业投资的,当下快递营收微利,企业上市拿到钱又压根跟他没关系,很多末端经营者不靠快递盈利,纷纷观望或尝试新零售皇冠app手机投注下载,!对于加盟制快递企业总部来说,除了从加盟网点收钱,以罚代管外,有真正思考过构建奖励扶持基金来扶持末端网点的新零售、新商业尝试吗?最近火热的S2b2C模式,有认真思考过怎么应用吗?

因此,例如菜鸟的数据驱动与社会化协同、京东的物流从原有的职能部门跳脱出来,成为了独立的企业开启运作,形成自生态。而像拼多多、云集、每日一淘等企业的物流部门也都在进行着规划与物流运作,甚至会根据其“站队”不同,被不同的商业寡头“赋能”。

这里引用海尔张瑞敏名言——“没有成功的企业,只有时代的企业”,企业在发展转型时期,不经历些困难坎坷,不走过一些弯路是不可能;在新时代、新商业业态下,如果企业还抱着过往的成功经验来谋划企业未来的发展,很有可能会沦为当年的诺基亚、柯达。

物流行业如此粗放,将其做精做专做细,还是有机会的。能胜出不仅需要商流客户的关系与粘性,更需要迭代创新,提高整体解决方案的能力。毕竟,顺丰已经开始在布局细分行业供应链的解决方案,其他的公司也在计划或已经布局其中。

纵观2016-2017年,苏宁收购天天、申通投资快捷、全峰并入青旅,民营快递领域新涌进了3家拿到快递执照的企业:安能、远成与品骏;未来的快递格局竞争将继续加剧!

当然这是一个系统化的变革。主要体现在效率的提升和整合成本的降低方面。不过这里面也不排除很多企业在讲“故事”。毕竟,科技上的迭代,总是瞬息万变的。就像未来趋势中,物流企业与车企很可能是纽带关系,甚至是直接的占股关系,也是可能的。

四、新零售兴起,拥抱新零售的方法有很多

第二层级,物流的规模效应。

8、过渡依赖电商,电商未来不跟你玩。

因此在点与线都是基础设施的情况下,点(智能化多式联运物流集群-园区-仓储)和线(公铁水的智能化运输工具)的提供者就如同游戏规则的制定者,接下来就看玩家如何玩了。当然这只是物流,还不包括商流、资金流、信息流、物流全融合的供应链。

两条必然规律

在这个维度上,我们需要对标学习日本,其对行业供应链的深入挖掘,与甲方企业的融合度令人称道。这些都很有意思。例如Yamato的羽田中心,其中物流不仅作为节点,更是逆向物流回收点、家电维修点、家装包装设计、印刷云中心等。

每个企业都想打造融合商流、物流、信息流、资金流的商业闭环生态,早在2014年,顺丰布局顺丰嘿客的时候就是意图打造商业生态,但迄今仍未如愿。一句话,“互联网+物流”已是标配,供应链互联网化将是主流,深耕供应链将是各大企业必须重点发力的地方。

第二维度:做深做专细分领域,融合产业链上下游

很快递企业集体上市繁华幕后有危也有机,当下很多人看到的是加盟制快递企业所面临的挑战,看到的是行业负面消极的一面;然而面临新零售趋势红利、资本红利,我们更需积极思考转型中的机会:深度聚焦企业自身所拥有或可整合资源的颗粒度,以松散自由的组织架构打造S2b2C;深度利用大数据和资本;拥抱新零售,把握农产品上行的机会;职业化管理,赋能员工,激活个体,迈向综合物流服务商!

第三维度:区块链等分布式技术于物流中的应用

年初,丰巢科技获25亿元人民币加持,6月,“丰鸟大战”拉响末端最后一公里数据大战,随后菜鸟、邮政巨资投资速递易,点燃消沉中的智能快递柜领域;唯捷城配、云鸟配送、驹马物流、千鸟配送加速同城货运的竞争。

在行业维度上,我们可以看到不仅是消费产业,在工业、农业中也会存在很多物流的商机与可挖掘的方面,例如钢铁、煤炭、石油、天然气等自然资源的特种化运输,预计会产生平台型企业,但是这个取决于和商流的关系。

三、抛砖引玉,探讨突围之路

果不其然,无论是京东、顺丰、三通一达、德邦、壹米滴答等“重型”的物流企业,还是做匹配类的平台企业,都在开启结网化进程,只不过有快有慢。原有网络覆盖率高的企业在做时效/细分领域产品纵向布局,原有区域型企业也在结盟布局横向结网。在物流全行业的投资并购、洗牌整合等趋势下,网络化已然形成。

“丰鸟大战”拉响末端最后一公里数据之争,以末端派件数据为核心的物流数据,能够构建多少用户画像、分析多少用户需求?其实仍需思考。

其实,无论是物流规划企业,物流执行企业或是物流平台企业,都需要找好自己的定位与长远的规划。那么就像曾鸣教授所讲,S2b2c的模式也很适用于物流企业。平台要做的不是干掉谁,而是与谁共赢,这就要借助区块链等分布式技术,保证数据的独立性与公平性。当然有很多的技术环节,这里不做重点阐述。

2、真正花大力气培训员工,做好员工素质培训,提高工作能力,特别是快递覆盖范围涉及写字楼、社区的。

第一维度:大宗商贸的产业物流机会

2016年,可谓中国民营快递上市元年,资本+快递火速上线,民营快递企业集体上市;同时各大企业纷纷试水新零售,布局社区最后一公里:顺丰的顺丰优选(先后历经顺丰嘿客-顺丰家)、圆通的妈妈驿站、鲜果优派、申通的巨贤百味、韵达的十足便利与上海良友、百世的百世邻里与百世店加;此外各大企业纷纷试水同城即时配领域:顺丰“即刻送”、宅急送“即时配”、全峰“肯定到”。而福佑卡车、运满满、G7等“互联网+”企业同样深受资本追捧。

最后再聊聊物流行业的趋势。我认为主要三个方面:

从财务角度来看,物流企业的发展应该经历“成本中心-利润中心-投资中心”。集体上市后,快递企业手拿大量资本,除了用于强化自身业务拓展、信息化构建外,更需要学会投资企业、完善供应链链条,通过投资获取更高额的利润;眼下虽然能看到顺丰、圆通、申通都在投资,但各大快递企业大佬的投资思维与意识需要进一步加强;民营快递大佬都是经过十多年的摸打滚爬从一线做到企业高层的,深谙赚钱不易的他们花大钱做投资很难!

消费互联网时代,改变最多的商业主要体现在消费者的衣食住行上。包括我们谈到的对消费者需求的持续挖掘,包括一系列“懒馋美玩”为主线的企业。从B2C电商到近几年诞生的品质电商、社交电商等互联网商业玩法改变了互联网用户的消费习惯,一二线最明显,三四线也在“跟进中”。因此消费互联网时期,商流本身是具有迭代性的。与此同时,原有的线下商业与贸易也在电商、新零售等模式的变革下,发生着变化。因此商流一经改变,物流势必要发生变化,产生松动关系。

1、首先看看加盟、直营的模式优劣对比。先看下以“三通一达”、百世为代表的中国加盟制模式:

2015年底,钟鼎创投合伙人董中浪曾表示“中国物流才刚刚开始,未来十年,物流整合与物流创新的机会叠加在一起,会迎来黄金十年”。这黄金十年如期开展了吗?开展得怎样?下面我就2015年-2017年迄今的物流领域与资本主旋律做下简述:

“快递小哥是距离用户最近的人,可以让他们连接用户,收集信息”,然而绝大多数的末端快递人员能忙完一天的快递收派件都已经很难得了,压根没时间没精力与用户发生关系。这需要末端加盟网点的经营者需要做好:

所以零售基因很关键,哪些人具备这块基因,企业能否为这些人充分赋能,搭建平台,这考量的是企业胸怀与格局!

关于数据

而闪送、UU跑腿、快服务等同城即时配兴起,同城快递呈现出大型快递、众包物流、落地配等多方争夺局面;通过2016年双11,可以看出品牌商从工厂提前备货到消费城市仓,区域落地配企业完成配送。而新零售更是让线上线下与现代物流有机融合,这里的现代物流不仅是基于物流各环节、功能要素,更应该上升到供应链维度去全盘思考。

面对电商增速放缓、新零售兴起、上市融资后的资本加持与资本压力,中国快递领域繁华幕后的危与机逐渐显现;面对新商业、新业态、新模式的涌现,中国快递领域未来之路该如何破局突围,值得关注!

人员团队管理:职业经理人化运营,赋能末端快递人员,做出专业颗粒度

劣势:重资产模式,重资产投入,运营成本高,网点扩张速度较慢。

1、物流网络越大,规模效应越强,所以公司必然会不断地扩大线下网络。

编辑:运输物流 本文来源:面对从消费互联网到产业互联网的变革,皇冠a

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