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取消苏鲁和川渝高速省界收费站,年底前完成

时间:2019-11-19 20:27来源:运输物流
近日,交通运输部在重庆组织开展取消高速公路省界收费站试点工作调研座谈。副部长戴东昌出席会议并强调,取消试点省份高速公路省界收费站是当前最主要也是最紧迫的工作,部省

近日,交通运输部在重庆组织开展取消高速公路省界收费站试点工作调研座谈。副部长戴东昌出席会议并强调,取消试点省份高速公路省界收费站是当前最主要也是最紧迫的工作,部省两级相关单位要紧密配合,整合资源、集中力量、狠抓落实,确保今年年底前顺利完成取消苏鲁和川渝省界站的目标任务。

新华社北京5月10日电 题:彻底解决高速公路省界交通拥堵——交通运输部有关负责人回应取消高速公路省界收费站

戴东昌指出,推动取消高速公路省界收费站是国务院作出的重大决策部署,是深化收费公路制度改革、降低过路过桥费用的重要内容,事关交通运输领域供给侧结构性改革和交通强国建设,对提高路网通行效率、促进物流业降本增效和高质量发展、满足公众安全便捷出行需求具有重要意义。相关单位认真贯彻落实国务院决策部署,深入调查研究论证,积极推进工程建设,取得了阶段性成效,为确保完成年底前取消省界收费站试点工作奠定了坚实基础。

皇冠app手机投注下载,新华社记者赵文君、魏玉坤

戴东昌强调,要继续坚持目标导向,进一步加大工作力度,确保年底前两组试点省份全面取消高速公路省界收费站。一是全力保障试点工程顺利运行,聚焦关键环节,狠抓工作落实,确保年底前顺利完成试点任务。二是强化运营服务保障,重点针对管理和服务变化带来的新挑战,完善应急预案,采取针对性措施,全力保障公众高效便捷出行。三是加强系统运行安全保障,建立健全系统安全防护体系,确保高速公路收费系统安全稳定运行。四是加强配套政策制度研究,完善相关方案,依法深入推进改革工作。五是强化风险评估和应急处置,确保风险可防、可控、可解,各项工作扎实有序推进。

近日召开的国务院常务会议提出,力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。为什么选择目前发展阶段取消省界收费站?将对经济发展和老百姓出行带来哪些便利和优惠?目前还存在哪些困难和障碍?交通运输部有关负责人10日在国务院政策例行吹风会上对此进行了回应。

彻底解决高速公路省界交通拥堵

“取消高速公路省界收费站,是我国经济社会发展的实际需求决定的。”交通运输部副部长戴东昌说。

随着我国经济社会快速发展,人员和物资长距离流动日益频繁,车辆跨省行驶大幅度增长,在部分省界收费站排队交费的现象日益频繁,严重影响了高速公路路网通行效率,社会反应强烈。

为解决省界收费站拥堵问题,江苏和山东、四川和重庆先行先试,于2018年底率先取消了两组试点省份之间所有的15个高速公路省界收费站。

我国高速公路经历了20多年的发展。从起初按照路段收费,每个路段、每个项目各自设收费站,之后实现省内联网、取消省内收费站。2010年实现京津冀、长三角区域联网。2015年实现全国高速公路ETC联网。2018年交通运输行业发展统计公报显示,截至2018年末,我国高速公路里程达14.26万公里。

戴东昌说,通过前面几次改革,取消了省内、路段之内、区域之间的收费站,这次要解决的是省界之间的收费站,也就是除了出入口外其他的收费站全部取消。

“在今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站,全网进入了除进出口之外的无站新阶段,基本实现了一体化运营,一路畅通。”戴东昌说。

据统计,正常情况下,客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒,下降了约86.7%;货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。由于车辆不再需要排队交费,省界交通拥堵现象彻底解决,节能减排成效显着。

戴东昌表示,取消高速公路省界收费站,有利于彻底解决高速公路省界交通拥堵,进一步提升高速公路通行效率;有利于节能减排,降低车辆运营成本,减少尾气排放;有利于减少高速公路运营投入,降低高速公路投资者、经营管理者和用户成本;有利于加快智慧公路建设,促进高质量发展,是一举多得的实事和好事。

取消省界收费站后,车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现,非ETC车辆则需要停车人工收费,因此,加快ETC即电子不停车收费系统的推广普及至关重要。

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