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【皇冠app手机投注下载】“通达系”快递上调在

时间:2019-12-04 13:13来源:运输物流
最后,需要强调一点就是有些因素是网点所无法掌控的,比如转运环节不给力、压货、爆仓、对方派件网点倒闭、爆仓、压货等等。对此网点的经营管理者需要提前做好应急预案,保持

最后,需要强调一点就是有些因素是网点所无法掌控的,比如转运环节不给力、压货、爆仓、对方派件网点倒闭、爆仓、压货等等。对此网点的经营管理者需要提前做好应急预案,保持信息的畅通如有异常及时通知客户避免不必要的损失。祝愿基层网点都能平稳渡过双十一!

上海快递业务量常年名列前矛。去年“双11”期间,记者走访上海快递网点时也发现,尽管部分网点已有自动分拣设备,但在末端配送上,人工缺口依然很大,不少快递员一天要派送十几个小时,仍有大量快递件积压。

另外就是商务件客户。每年的双十一是电商件的天下,这个时候也会影响到商务件市场,由于网络件量的暴增,整个网络的时效会比平常慢一到两天甚至更多,而商务件对时效性和安全性的要求又非常高,如果网点不小心在双十一期间收了高价值的对时效要求较高的商务合同,平常三天能到的快件结果走了一个星期,结果把客户的生意给耽误了。

上海地区的派送费上涨后,其他地区的网点在揽收上海件时,便要多做一份考量。

3、散件客户

“涨价无非是为了让派送方愿意派,并提高派送质量。”上述人士向21世纪经济报道记者指出,像上海这样的市场,很多市区都是收件量小于派件量,低价业务多,因此盈利并不是最好,但同时他们又直接面向消费者,“一定要让他们活得好,才能更好地派件。”

所以基层网点需要加强对商务件客户的重视程度提前做好保障工作。时效、安全性要求较高的要转更安全的方式,同时做好商务件客户的跟踪和反馈确保商务件客户的稳定。

本文转自21世纪经济报道,并不代表中国(http://news.chinawutong.com/)观点,如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐,发货技巧知识等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”微信公众号。

所以建议网点在双十一这样关键的时刻要把服务客户放在首位尽量在维持成本的基础上稳定住大中型客户。在具体策略上避免简单生冷的涨价,需要网点老板亲自上门拜访客户说明网点的难处获得客户的理解与支持。

首家宣布调价的中通快递措辞稍显含糊。其在一份通知表示,将从2018年10月1日起调整全国到上海地区的快递费用,具体调整幅度“由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施”。

这就不仅仅是价格问题了丢掉客户算是轻的,面临赔款甚至被告上法庭都是有可能的。当前的商务件客户也是很多基层网点的重要利润来源。商务件客户对价格的敏感性一般,就算是涨点价格对商务件客户来说也没有太大影响。

近日,中通快递、韵达股份、圆通速递、申通快递宣布,从10月1日起调整全国到上海的快递费。具体如何调整,中通未明确表述,韵达、圆通和申通均表示,上调上海地区的派送费,幅度为0.5元/单。

这是网点比较纠结的地方,很多没有业务量要求的网点直接就放弃了这些客户。但是对于有业务量要求的网点来说这是一个进退两难的选择,不给客户涨价会亏钱,给客户涨价客户就会流失,业务量指标就完不成,会面临罚款的风险。那么面对这样的情况怎么办呢?

不过,此次调价一定会传导到收件网点吗?尚不能预判。有业内人士对记者表示,由于是快递公司总部结算系统制定价格规则,是总部在负责,该套价格则规落地时,先期也是由总部首先进行补贴,能否传导到收件端则是后话了。

随着一年一度双十一狂欢节的日益临近各大快递公司也在积极准备双十一的保障工作,其中比较重要的一点就是涨价。据了解通达系快递公司已经在9月底宣布调整部分地区派费政策,2018年10月10日中通进一步宣布涨价。这里所说的涨价是在快递公司总部层面为平衡和稳定全网而做出的调整。那么作为基层网点如何应对双十一旺季总部涨价所带来的影响呢?

韵达、圆通、申通就“直接”很多,均明确表示,全国各网点到达上海地区的快件派送费将上调,上调幅度为0.5元/单。

2、商务件客户

“加盟体系的市场价格弹性较大。从纯市场角度说,加盟体系的市场价格明显偏低,低价竞争没有得到根本缓解,一方面成本不断上涨,各网点有加价动力,但另一方面,它们也害怕自己加价了竞争对手却没加,业务件量流到竞争对手手里。”邵钟林告诉21世纪经济报道记者。

双十一理应是网点赚钱的时候,而不是保本或是亏钱的噩梦。那么网点究竟该如何制定双十一的价格策略呢?

去年各大快递公司也曾在“双11”前上调价格,但涨价集中在收件端,也就是中转费及操作费。双壹咨询的一份报告指出,因害怕丢失客户,有很多网点并不敢涨价,最终费用往往由网点自己买单。

客户只有还在基层网点手里才有网点赚钱的机会,才有网点发展的基础。如果网点轻易的剥离掉大中型客户,那网点的规模很难成长起来。

此外,上海市场本身的一些特质也让快递较为“难送”。快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉21世纪经济报道记者,国内有许多城市对快递电动三轮车禁限,上海就是其中之一,通行难也是导致上海派送压力大的一个因素。

首先,数据先行,确保双十一旺季收派件量预测的精确度。双十一是一场大仗,硬仗,大战之前如何应战是网点老板首先要思考的,而基础就是数据。网点能挑多重的“担子”要非常清楚,这叫知己知彼。所以要把往年的双十一的快件量数据调出来进行分析,同时结合菜鸟数据以及今年的双十一增速预期来确定今年双十一的包裹数量大概在什么区间,为涨价与否提供决策依据。

11月“超级旺季”来临之前一个多月,几家快递公司便开始调价。

网点经营者可以依据这个数据来匹配相关的人力、物力、财力等资源。如果这个预测包裹量超过了网点运营的极限,那么此时涨价是势在必行的。如果这个预测包裹量在网点的运营能力范围内,那可以考虑少涨或不涨价。当然也需要参考自己的运营成本,包裹量的预测很大程度上给双十一有一个宏观的画像,也为决策提供了很重要依据。

这或许与即将到来的“双11”行业旺季相关。往年“双11”之前,快递公司曾调整派送费,以降低热门地区网点负担。上述快递公司人士解释:“上海派费上调,其他地区网点就会少收一部分上海件,上海地区的派送压力就没那么大了。”

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不过长期而言,快递公司还是希望通过层层传导提高基层网点的收件水平。近几年快递价格不断走低,上述报告指出,诸如广东、义乌等地区的电商件价格甚至跌破2元钱,网点稍微经营不善就会滑向亏损。因此,如能在旺季提价,快递基层网点的利益便有望得到进一步保障,并走出旺季“流血流汗不赚钱”的怪圈。

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