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时速超250公里,铁总如何释放快速物流“大通道

时间:2019-10-18 09:22来源:运输物流
而中铁总的相关改革,也为全面推动货运动车组技术增添了足量的动能。2013年,中国铁路总公司成立后推出的首项改革就是铁路货运组织改革。中铁总非常重视高铁的货运价值,持之以

而中铁总的相关改革,也为全面推动货运动车组技术增添了足量的动能。2013年,中国铁路总公司成立后推出的首项改革就是铁路货运组织改革。中铁总非常重视高铁的货运价值,持之以恒地致力于将其打造成一张名片。从动检车运快递、利用乘务员工作间送小件,在“复兴号”列车上部分车厢设快递柜……货运动车组终于迈出了高铁批量快运技术方面最成熟的一步。

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一是定价要有竞争力。大家都知道,在当前快递、快运市场竞争激烈的背景下,公路零担,即便是高端的德邦物流的运价也是逐年降低,航空公司开出的飞机机腹运价也并不高。因此,货运动车组投入使用后,其无论针对渠道商还是消费者的价格应当考虑充分与市场接轨,以增强其竞争力。

中国物流开启“高铁时代”

2018年,中国中车发布了时速超过250公里的货运动车组。笔者从政策、技术、市场面三个方向分析,中长期内货运动车组技术能否对国内中高端快递和货运的发展格局产生较大影响。

不久前,顺丰牵手“铁总”合资成立了一家新公司——中铁顺丰国际快运有限公司。新公司的目标很明确,就是要建成与世界一流的现代化铁路网相匹配的铁路快运服务体系。当时,王卫亲自出席为新公司揭牌。

而申通、中通等快递公司也和中铁快运有相关合作。比如,中通的“优鲜送”产品就已经利用高铁运送过云南松茸。

总之,铁路运力就整个快递市场而来一定是一个方向,但当下来看,快递企业们还有很长的路要走。

2018年7月,京东物流与中铁快运联合上线了“高铁生鲜递”,首批输送产品是从昆明运往上海的松茸。而在今年2月,京东物流携手中铁快运推出了“高铁京尊达”,主要专注于高端商品、高价值物品的寄送需求。

实际上,顺丰与铁总“结缘”算是上述几家公司中最早的。据驿站老鬼描述,2012年,广州铁路试水高铁运快件业务时,顺丰就是首批签订运输合同的快递公司之一;2013年参与京广线、京沪线上的高铁快件运送;2014年开始合作电商班列。

2018年9月17日,国务院办公厅正式印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,提出要调整运输结构,减少公路运输量,增加铁路运输量,减少公路特别是大宗产品公路货运量,提高大宗货物和长距离运输的铁路货运比例。

1. 遍及全国的高铁网络已经形成。中国拥有境内目前全球影响力最广、总里程最长的高速铁路网络。

近两年来国家和行业的政策面,为推广货运动车组运用提供了足量的利好。

而申通、中通等快递公司也曾和中铁快运有过相关合作。比如去年中通的“优鲜送”产品就已经利用高铁运送过云南松茸,且线路去年就已达8条!

市场面分析,需求旺更要有效运营决策加持

此后不久,顺丰又联手中铁推出了高铁顺手寄,为旅客提供行李或者特殊物品的快递服务。

二是过好网络构建关。要使货运动车组能广泛使用起来,就需要考虑组网的方案,并逐步形成铁路快捷货运网络。中铁顺丰总经理赖日锋坦言:“国内两千多趟高铁运力其实都可以释放出来,但实际情况是目前高铁快运只占很小一部分,我们要一步一步地来。”“我们需要一条条线路去研究它的时效、运货的模式包括定价、对客户的承诺等。目前都处于起步阶段。”在此基础上去搭建铁路快捷货运网络,的确是需要时间的。还要考虑到的另一个因素,是如何在高铁客运频次不断增加的背景下,去合理安排货运动车组线路,这也是一篇颇费思量的文章。

快递咨询网首席顾问徐勇此前在接受媒体采访时表示,现在高铁还处于“运人划算运货不划算”的阶段,且运力资源非常有限。中国物流学会特约研究员杨达卿也表示,随着中国支线航空的发展及未来大型货运无人机的应用,空运和陆运联运体系的发展,高铁并非可以高枕无忧,也需要不断创新服务。

当然,中铁快运手上还有一大批生鲜、服装、医药、电子、快消品等行业的企业客户。

值得一提的是,今年8月,顺丰正式与铁总合作,组建中铁顺丰国际快运有限公司,主营高铁快运、快速货物班列等,其中顺丰占股45%。“中铁快运”、“高铁快递”、“货物快运列车”等更是成为铁路货物运输发展中的重大里程碑。

凭借速度、成本、准时等优势,货运动车组拥有巨大的潜在市场。

顺丰方面提供的数据显示,截至2018年8月,高铁极速达产品已扩展到44个城市,使用了161条线路、254列车次,产品共计收件量150.8万票,预计年底将完成320万票。另外,已有33个城市69个高铁站开通顺手寄产品服务。

假以时日,货运动车组技术可能真会对国内快递和货运的发展格局产生重大影响。我们需要放长眼光去看待这一新生事物。

目前,我国高铁快递做到了全国超过500个高铁节点的通达,建立了接近3000个物流仓储基地。

货运动车组只是交通工具,要使这条新的物流“通道”有效运作起来,还必须过好以下两关:

在笔者看来,不管是运输网络、系统建设、国家政策等等都预示着高铁货运的未来发展。只是今天的中国货运市场,高铁货运还没有被激发出来,或者说对中国货运市场的“作用”还十分有限。但仅就国内目前全球影响力最广、总里程最长的高速铁路网络来看,对快递行业的影响已非常明显。

皇冠app手机投注下载,从合作伙伴上看,截至2018年8月,顺丰高铁极速达产品已扩展到44个城市,使用了161条线路、254列车次,产品共计收件量150.8万票,预计年底将完成320万票。另外,已有33个城市69个高铁站开通顺手寄产品服务。

1. 动检车协议运输,即利用动检车空车体压道检测线路,与申通物流公司等企业合作,运送信件等物品;

从其服务行业潜能看,今年前3季度,国内快递业务量持续高速增长,完成业务量347.4亿件,同比增长26.8%。而据统计,国内零担物流市场规模在1.3万亿~1.8万亿/年之间。而国内快递运输方式上看,70%~85%是陆路运输,10%~15%是航空运输,铁路运输只占到2%~5%,货运动车组有巨大潜力。

中国的第一条高铁,是2008年8月1日开通的京津城际铁路,如今刚走过10年的发展历程。目前,我国的高铁快运主要以第一种为主,通过动车组列车开展城际间小件快速运输。其经营方式分为3种:

2018年10月31日,国务院办公厅印发《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》,提出:支持“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等重大战略,围绕打好精准脱贫、污染防治攻坚战,着力补齐铁路、公路、水运等领域短板。

如今,我国高铁货运正迎来发展的黄金时期,或者说高铁货运的作用正在被重视。通过梳理,发现的几条重要信息中,便可看出一二。

不过,除了政策支持、技术进步外,要想改变铁路在国内中高端快递和货运市场上羸弱的局面,货运动车组还需要在经营策略上更贴近市场:

除此之外,不少民营快递企业对高铁快递产生了浓厚兴趣,纷纷与铁总合作。包括近几年陆续推出的顺丰高铁极速达、高铁顺手寄,京东的高铁生鲜递等产品,都收到了不错的成绩。

技术面分析,好马亟需配好鞍

  1. 载客动车组急特件运输;

  2. 定时运输,满足固定客户需要,指定固定车次固定到站定时开展运送服务。

政策面分析,有足够的利好与动能

数据显示,截至2018年上半年,顺丰已开通高铁线路77条。目前我国已有40多个城市开通“高铁极速达”,最快10小时即可送达。有业内人士表示,“高铁极速达”已经是目前能稳定和航空运力比肩的时效。

有必要说明的是,货运动车组是在专门的轻载高铁轨道上运行,其车身也是轻质铝材料制成,适合其装载的主要是轻泡类的快递、中小批量快运等。

专业人士分析,这一突破填补了我国在高速货运动车组技术领域的空白,并将逐步形成铁路快捷货运网络。这也将会对当前国内快递和货运的发展格局产生重大影响。相信中国货运列车与客车分开运输的时间也将在不久后实现。

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