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前三季度物流运行情况分析【皇冠app手机投注下

时间:2019-12-04 13:13来源:运输物流
从电商物流指数看,总业务量指数和农村业务量指数也有所回落,反映出电商物流业务量需求总体呈放缓态势,与消费统计数据走低基本一致。前三季度,电商物流总业务量指数平均为

从电商物流指数看,总业务量指数和农村业务量指数也有所回落,反映出电商物流业务量需求总体呈放缓态势,与消费统计数据走低基本一致。前三季度,电商物流总业务量指数平均为134.3点,比去年同期回落4.1个点。其中,农村电商物流业务量指数平均为132.2点,比去年同期回落11.7个点。

图表 3 物流景气指数、仓储指数变化情况

物流总需求增势基本平稳

图表 1 制造业PMI与非制造业商务活动指数走势

图表 4 电商物流指数中的总业务量指数和农村业务量指数

图表 4 电商物流指数中的总业务量指数和农村业务量指数

图表 1 制造业PMI与非制造业商务活动指数走势

二是保管环节物流成本水平有所上升,前三季度保管费用3.3万亿元,同比增长9.3%,增速比去年同期提高1.4个百分点,其中资金占用成本增长9.1%,增速比去年同期提高7.3个百分点;仓储成本增长8.6%,增速比去年同期有所回落,但仍保持较快增长。保管费用与GDP比率为5%,比去年同期提高0.2个百分点。

运输环节降本增效显现

从电商物流指数看,总业务量指数和农村业务量指数也有所回落,反映出电商物流业务量需求总体呈放缓态势,与消费统计数据走低基本一致。前三季度,电商物流总业务量指数平均为134.3点,比去年同期回落4.1个点。其中,农村电商物流业务量指数平均为132.2点,比去年同期回落11.7个点。

从世界范围看,四季度需求放缓或将成为普遍问题,全球资本流动性收缩、大宗商品价格上涨、贸易摩擦升级或导致全球投资和贸易下滑,全球经济增速有可能进一步放缓。10月10日国际货币基金组织下调了全球和主要经济体2018、2019年经济增长预期,并认为贸易紧张局势升级和新兴市场压力是增速放缓的重要原因。考虑我国外贸依存度稳步降低,尽管全球经济增速放缓对我国产生一定影响,但我国经济体量大、回旋余地足、内生动力强,四季度经济增长但仍具备平稳运行的基础。因此,四季度物流运行关键还是要看国内,仍需要在坚持稳中求进中持续关注不确定性因素影响,如基础建设投资下滑,消费增速回落,需求整体偏弱以及小微实体资金紧张状况加剧、营商环境不稳定导致企业信息不足等问题。

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PMI数据显示,前三季度制造业和非制造业活动均保持稳步增长趋势,我国经济发展内生动力依然较强。1-9月,制造业PMI均值为51.2%,较去年同期小幅回落0.4个百分点,大部分月份保持在51%左右。非制造业商务活动指数均值为54.7%,较去年同期上升0.2个百分点,各月持续稳定在54%以上的较高水平。

物流发展动力持续转换

据中国物流信息中心统计,前三季度全社会物流总额204.1万亿元,接近去年前十个月的206.3万亿元,按可比价格计算,同比增长6.7%,增速与上半年和去年同期相比回落0.2个百分点。其中,前三季度工业品物流总额184.5万亿元,可比增长6.5%;大宗商品进口强劲增长,带动进口货物物流需求较快增长,前三季度进口货物物流总额10.5万亿元,现价增长14.1%,可比增长3.6%,可比增速回落主要受去年同期基数较高影响;与民生、绿色经济相关的物流规模保持快速增长,前三季度单位与居民物品物流总额可比增长27.3%;节能环保和低碳经济对再生资源物流需求日益提高,前三季度再生资源物流总额可比增长11.8%,增速较上半年提高8.3个百分点。

前三季度,伴随着我国经济发展模式的转型升级,物流需求结构也呈现出不同的变化,突出表现在物流发展结构持续优化,新旧动能转换持续加快,发展的均衡性在增强。前三季度工业品物流总额184.5万亿元,可比增长6.5%。分行业来看,高新技术和装备制造业物流需求保持领先,医药工业物流、计算机工业物流总额增长超过10%,显示物流发展动力在持续转换。

图表 3 物流景气指数、仓储指数变化情况

从重点行业来看,随着“一带一路”、“走出去”等国家战略的深入实施,我国与世界其它国家贸易广度和深度不断增强,贸易便利化、通关、电子商务以及投融资合作等日益频繁,中西部地区以及国际物流需求将成为新的增长动力。在全球新一轮科技革命的推动下,新技术、新模式、新业态不断涌现,为产业转型升级创造了重大机遇。初步预计,全年全国社会物流总额增长6.5%左右,与批发零售、网络零售及城市配送相关的商贸物流总额增长7%左右。从结构上来看,电商物流、与居民消费密切相关的快消品、食品、医药等商贸物流业务仍将保持较快增长,在跨境电子商务快速发展的带动下,跨境商贸物流也将呈现快速发展态势。

图表 2 2017-2018年社会物流总额及增长

从公路物流市场来看,一方面优化运输结构政策推进,以及铁路分流加剧、环保监管力度加大,国内不同地区和路线的运输需求将进一步调整;另一方面由于宏观经济运行稳中有变,现有物流总需求难以出现明显增长,从数据上看不论是重货还是轻货,整车还是零担,重要节点还是关键线路,运价指数均有所回落,反映出公路物流需求稳中趋缓。中国公路运价指数自6月份开始,连续四个月环比回落,并持续保持在100点以下。

从公路物流市场来看,一方面优化运输结构政策推进,以及铁路分流加剧、环保监管力度加大,国内不同地区和路线的运输需求将进一步调整;另一方面由于宏观经济运行稳中有变,现有物流总需求难以出现明显增长,从数据上看不论是重货还是轻货,整车还是零担,重要节点还是关键线路,运价指数均有所回落,反映出公路物流需求稳中趋缓。中国公路运价指数自6月份开始,连续四个月环比回落,并持续保持在100点以下。

物流业景气指数,前三季度平均为53.1%,比去年同期回落1.8个百分点,三季度平均为51.6%,比今年上半年均值回落2.3个百分点。

前三季度,伴随着我国经济发展模式的转型升级,物流需求结构也呈现出不同的变化,突出表现在物流发展结构持续优化,新旧动能转换持续加快,发展的均衡性在增强。前三季度工业品物流总额184.5万亿元,可比增长6.5%。分行业来看,高新技术和装备制造业物流需求保持领先,医药工业物流、计算机工业物流总额增长超过10%,显示物流发展动力在持续转换。

据中国物流信息中心网站消息,中国物流信息中心发布前三季度物流运行情况分析报告。

本文转自中国物流与采购联合会,并不代表中国(http://news.chinawutong.com/)观点,如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐,发货技巧知识等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”微信公众号。

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四是管理费用保持较快增长。前三季度管理费用增长9.7%,增速比去年同期提高1.7个百分点,企业能源、土地、人力资源等生产要素成本上涨是主要原因。

报告称,三季度以来,宏观经济运行呈现稳中有变的发展格局,但经济内生动力依然较强,物流运行变中有进,社会物流总需求基本平稳,增长动力持续转换,物流运行继续朝向高质量方向发展。物流降本增效持续推进过程中,运输环节物流费用增速稳步回落,但保管环节成本水平有所上升,显示出当前宏观经济仍处在结构调整攻坚期。

从重点行业来看,随着“一带一路”、“走出去”等国家战略的深入实施,我国与世界其它国家贸易广度和深度不断增强,贸易便利化、通关、电子商务以及投融资合作等日益频繁,中西部地区以及国际物流需求将成为新的增长动力。在全球新一轮科技革命的推动下,新技术、新模式、新业态不断涌现,为产业转型升级创造了重大机遇。初步预计,全年全国社会物流总额增长6.5%左右,与批发零售、网络零售及城市配送相关的商贸物流总额增长7%左右。从结构上来看,电商物流、与居民消费密切相关的快消品、食品、医药等商贸物流业务仍将保持较快增长,在跨境电子商务快速发展的带动下,跨境商贸物流也将呈现快速发展态势。

图表 2 2017-2018年社会物流总额及增长

前三季度社会物流总费用9.5万亿元,增长8.6%,社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比去年同期和今年上半年提高0.1个百分点,分环节来看,运输环节物流成本水平稳中有降,但保管环节成本有所上升。

PMI数据显示,前三季度制造业和非制造业活动均保持稳步增长趋势,我国经济发展内生动力依然较强。1-9月,制造业PMI均值为51.2%,较去年同期小幅回落0.4个百分点,大部分月份保持在51%左右。非制造业商务活动指数均值为54.7%,较去年同期上升0.2个百分点,各月持续稳定在54%以上的较高水平。

物流发展动力持续转换

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