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快递柜格局早已生变皇冠app手机投注下载:,两

时间:2019-10-20 00:52来源:运输物流
在快递行业同质化竞争愈演愈烈的今天,通达系、京东物流、苏宁物流等不同类型的企业逐渐获得市场认可,25岁的顺丰却不再如以往那般强势,逐渐显现出了一些弊病。 自中国邮政在

在快递行业同质化竞争愈演愈烈的今天,通达系、京东物流、苏宁物流等不同类型的企业逐渐获得市场认可,25岁的顺丰却不再如以往那般强势,逐渐显现出了一些弊病。

自中国邮政在2010年设立第一台智能包裹投递终端后,智能快递柜行业进入公众视野。随后的几年里,快递柜成为各大物流企业争相布局的对象,行业站上风口并最终形成了快递系、电商系和第三方企业三大阵营。

近日,顺丰投资的快运网络“顺心捷达”与菜鸟达成合作,一改2017年6月因“数据接口”之争,造成的尴尬局面。没有永远的朋友,也没有永远的敌人。即使走过25载,成为行业巨头之一的顺丰,也不免选择与竞争对手握手言和。

在经历了去年的“丰鸟大战”之后,尽管快递柜行业在2018年仍处于风口之上,但曾经的三大阵营早已分崩离析、被市场重新整合成巨头引领的两军对垒的趋势。

毕竟在快递行业同质化竞争愈演愈烈的今天,不少头部玩家逐渐向细分领域延伸,并且也在不断加强自身的服务质量,通达系、京东物流、苏宁物流等不同类型的企业也逐渐获得市场认可,不再只有顺丰。在这一局势中,25岁的顺丰也逐渐显现出一些弊病。市值也从2017年3月1日的超3000亿元跌到了2018年12月14日的1500多亿元,一年多时间市值蒸发了1500多亿元。为此,亿欧物流特梳理了顺丰的曾经过往,欲一探究竟。

快递柜格局陡然生变

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据国家邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》预计,2020年快递业务量将达到700亿,业务收入接近8000亿元。2018-2020快递业务量复合增长率为19.5%,业务收入复合增长率为15.4%。可以明确的是,不断增长的业务量将给末端带来极大的配送压力,站立在风口上的快递柜也应运而生。

1993-2001年,顺丰做快递的念头萌芽于偶然契机并向全国扩张。

经过近年来的发展,快递柜行业逐渐形成了三大阵营。其中,快递系以中邮速递易、丰巢为代表,旨在加强末端配送控制力,打造快递产业链;电商系以京东、苏宁为代表,希望通过加强末端配送多样性,提高客户体验,增强客户粘性;第三类则以日日顺等第三方企业为主,该类企业希望能够占领市场,获取超额利润。不过,这种格局在进入2018年以后,便有隐隐失衡的态势。

1970年,王卫出生于上海,随后搬迁到香港,十几岁时就成为了“社会人”,在香港街头摸爬滚打。由于他出生于内地,加之在内地也有一些朋友,所以需要经常在内地与香港之间往返。偶然间,香港的朋友需要他帮忙带文件到内地,内地的朋友也需要他帮忙往香港捎带东西,王卫就这样从中发现了商机。那时的王卫24岁,初生牛犊不怕虎,带着他的新发现召集伙伴一起于广东顺德创立了顺丰,那一年是1993年。

2018年1月4日,中邮速递易公布全新品牌形象,宣告双方将完成深度整合,也正表明速递易正式加入成为国家队的一员。而据中邮速递易当时公布的数据显示,旗下的快递柜总数已经高达8.1万组,覆盖全国79个城市,基本实现一线城市的全方位覆盖,以市场第一的占有率稳居榜首。

创业之初,王卫和伙伴一起穿梭在珠三角各个城市的大街小巷,哪里有邮寄需求就去哪里。在香港回归的那一年,顺丰也迎来了高速成长阶段,不再囿于华南,开始了全国扩张之路,一直到2001年。

1月23日,韵达股份和申通快递双双发公告宣布增资丰巢科技。其中,其中韵达增资2.7亿元,新增股份2.9927%,共计持有丰巢科技13.4673%的股权。申通则通过全资子公司申通有限增资1.8亿元,共计持股占比为 9.0948%。对于增资的原因,彼时的申通与韵达均表示,增资意在提高快递“最后一公里”收派效率,有利于降低快递企业末端收派的成本。

经过王卫几人的多年努力,终于在2002年于深圳设立了总部。

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2002年底到2003年上半年,非典肆虐广东,很多人足不出户,为快递创造了机遇。而且这期间,航空公司生意萧条。2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰租赁了5架货机,成为国内第一家使用全货运专机的民营快递企业。之后,为了不断扩大业务范围,自2004年起,王卫先后9次将物业或商铺抵押给银行。据悉,2005年,王卫将整间顺丰速运公司抵押给中国银行,借了420万元。

增资明细

2006年,可以说是快递企业发展的一个转折点,民营快递企业纷纷和淘宝等平台合作,但顺丰例外。从这一年起,通达系企业逐渐从商务件为主转型到电商件为主,有些公司对平台的依赖程度一度高达85%以上。而定位于中高端商务件的顺丰却没有赶这次潮流。

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2008-2012年间,顺丰开启了多元化发展之路:

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值得一提的是,丰巢新一轮融资已经高达20.7亿元,是去年5亿融资的四倍。而按照最新一轮增资来计算,丰巢的估值已达90亿,丰巢快递柜的下一轮迅猛扩张也随即展开。此外,顺丰系的玮荣发展、顺风投资和钟鼎五号等投资方也纷纷增资。

2013年至今,顺丰打造高大上的“朋友圈”:

据《电商报》了解,丰巢科技成立于2015年6月6日,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司共投资5亿元筹建。其中,顺丰持股35%,申通、中通、韵达各持股20%,普洛斯持股5%。不得不提的是,丰巢法人为顺丰总裁王卫。

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2018年5月30日,菜鸟网络子公司浙江驿栈获得了来自圆通、中通、申通、韵达、百世及其相关子公司31.67亿元的融资。其中,浙江驿栈是菜鸟网络旗下全资子公司,增资前菜鸟拥有100%股份。增资完成后,浙江菜鸟将持股浙江驿栈55.81%股份,中通将持股15%,韵达将持股10%。

成长了25年的顺丰,在业界表现可圈可点。但回顾这25年的过往,亿欧物流发现,顺丰的主营业务“快递”却正被同行侵蚀,再加之,电子商务的发展成为快递企业的主引流,顺丰的“快递王位”正被“边缘化”。

由此看来,通达系快递在快递柜的投资可谓相当精打细算,既不放过快递业龙头顺丰,也不得罪电商巨头阿里。不过从行业整合的趋势来看,快递柜行业早已从此前的三大阵营,逐渐转变为速递易+中国邮政+菜鸟VS丰巢+e栈的两军对垒。

大佬王卫,可能是意识到快递业的发展已经要从“蓝海”变为“红海”,所以,如上文所提到的,顺丰开始扩大“朋友圈”,并开拓很多新业务,多元化发展。亿欧物流猜测,这一系列行为,除了丰富扩大业务线之外,就是企图把自身所存在的短板加强,并扭转主营快递业务发展态势。

亏损难断通达系离场

但是,这些业务布局进行得并不尽如人意,存在很多痛疾,比如电商、无人货架、智能快递柜等。

据国家邮政局披露,“十二五”期间,国内快递业务量连续5年保持50%左右的高速增长,短时期内完成从小到大的历史性跨越。事实上,我国的快递业务总量在2014年就已达到139.6亿件,跃居世界第一。

痛疾一:电商

此外,据国家邮政局最新报告显示,仅2018年前三季度,中国主要企业设立智能快递柜就到达了25万组。按照当前的增长速度, 2018年我国的智能快递柜市场规模预计将达169亿元。到2020年,快递柜市场规模则将近300亿元。

与阿里、京东等电商平台相比,顺丰旗下的电商业务却有点儿不温不火,甚至出现了6年换了7任CEO的事情。而且,发展战略也几乎一年一变,由生鲜电商到线下布局嘿客,再到顺丰优选与嘿客线下店合并,开启生鲜O2O时代,又到跨境电商等。

但无论市场前景是多么美好,但纵观当前的快递柜玩家们,盈利不仅虚无缥缈更显得遥遥无期。据《电商报》整理丰巢近年来的经营数据发现:截止2016年12月31日,丰巢全年营业收入为2255万元,亏损则高达2.5亿元;截止2017年12月31日,丰巢全年营业收入为3.08亿元,亏损则上升至3.85亿元。

财报显示,仅仅嘿客,顺丰在2015至2017年间的亏损已经达到16亿元。即便如此,王卫也未曾放弃过电商。亿欧物流认为,也许正是没有找到一个合适的发展战略,也没有找到一个适合自身的有起色的发展案例,才使得顺丰的电商模块一直处于更换状态。

截至2018年5月31日,丰巢的资产总额为63.11亿元,负债总额为17.32亿元,净资产为45.79亿元;2018年1月至5月的营业收入为2.88亿元,亏损已经达到了2.49亿元。不难发现,尽管丰巢今年1月完成了超过20亿元的融资,但在盈利方面却着实令人担忧。

有业内专家指出,顺丰的流量是快递订单流量,阿里、京东的却是零售消费流量。前者是服务流程,后者是源头活水,差异较大,这是顺丰探索电商成效不大的核心症结。顺丰只有进化到由以订单为中心转变为以用户为中心,才能够解决营销流量问题。

为何快递柜盈利如此艰难?首先是设备成本过高,就当前市面上一般的快递柜而言成本就在1.8万到6万之间。而除了造价成本,在快递柜运营时所需的场地安装费用、后期维护等多项费用都是企业不得不投入的资金。

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